隨著各國排放標準的日趨嚴格，小排量的增壓發(fā)動機因兼有動力強，油耗低，排放少等諸多優(yōu)勢，已經(jīng)受到廣泛關注和認可。眾多車企也順應這一趨勢，紛紛發(fā)力小排量增壓車型，以滿足市場需求。網(wǎng)上車市盤點相關資料發(fā)現(xiàn)，在歐系品牌中，有6大車企共推出12款搭載1.2T引擎的車型。除雷諾科雷嘉和DS的兩款車以外，上述車型均已上市銷售。

MINI品牌

MINI品牌車型中，2015款MINI ONE搭載了1.2T渦輪增壓引擎。這款發(fā)動機最大功率高于MINI的1.6L自然吸氣引擎的低功率版本，但低于1.6L高功率版本引擎。在峰值扭矩方面，1.2T引擎實現(xiàn)了對上述兩款引擎的全面超越，有助于這款個性小車實現(xiàn)更好的加速性能。盡管土豪們未必在乎MINI的油耗，但從官方油耗數(shù)據(jù)看，搭載小排量發(fā)動機的MINI ONE手動版百公里油耗僅為5.4L，比1.6L車型“胃口”有所減少，也更加環(huán)保。

大眾品牌

大眾在華銷售的1.2T車型，引擎有兩種調(diào)校。其中，甲殼蟲上搭載的1.2T引擎是低功率版本，最大功率為77kW，與1.6L自然吸氣引擎持平，峰值扭矩達175Nm，比后者高20Nm。搭載在高爾夫和朗逸車型上的1.2T引擎則是高功率版本，最大功率和峰值扭矩分別為81kW和200Nm，實現(xiàn)了對1.6L引擎的全面超越。現(xiàn)階段，大眾的寶來、捷達等車型都有1.6L版本，而隨著大眾的1.2TSI引擎技術日趨成熟，這款動力更強勁的引擎未來有望搭載于更多車型上。

雷諾品牌

雷諾家族在售車型中，小型SUV卡繽上搭載了1.2T發(fā)動機，這款引擎最大功率為85kW，峰值扭矩為190Nm，雖然排量較小，但峰值扭矩已經(jīng)接近雷諾的2.0L引擎，而功率方面雖略有不及，但也足夠日常使用。除卡繽外，將于明年上市的緊湊型SUV—東風雷諾科雷嘉也將搭載這款1.2T引擎。盡管排量較小，但可媲美2.0L引擎的扭矩足以滿足這兩款都市SUV車型的動力需求。

標致雪鐵龍家族

標致雪鐵龍集團旗下的THP系列渦輪增壓全鋁發(fā)動機，包括1.2L、1.6L和1.8L三種排量。DVVT雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)，輕質(zhì)渦輪，高壓直噴等多項技術的應用使得這一系列發(fā)動機的渦輪遲滯現(xiàn)象得到了很大程度的緩解。1.2THP引擎最大功率為100kW，渦輪從1,000轉開始介入，在1,750轉即可達到峰值扭矩230Nm，這樣的數(shù)據(jù)水平完全超越了PSA集團的1.6L自吸引擎，甚至可以匹敵2.0L自然吸氣發(fā)動機。目前，PSA旗下已有多款車型搭載這款引擎，而未來更多車型有望采用這臺1.2THP發(fā)動機。

DS品牌

今年廣州車展期間，PSA旗下豪華品牌DS推出了國產(chǎn)緊湊型車—DS 4S。新車將于明年上市，全系搭載THP系列發(fā)動機，其中就包括1.2THP引擎。此外，網(wǎng)上車市此前從工信部獲悉，DS 5LS未來也將推出1.2THP版本，小排量增壓產(chǎn)品陣容將進一步壯大，而未來尺寸更小的DS3和DS4車型也有望搭載這款引擎。

標致品牌

現(xiàn)階段，東風標致品牌共有308S和408兩款車型搭載了1.2THP引擎。這兩款車均屬于緊湊級轎車，從數(shù)據(jù)上看，1.2THP引擎帶動這兩款車綽綽有余，而采用多項技術的小排量THP引擎也有助于降低油耗，減少排放。

雪鐵龍品牌

前不久剛剛上市的東風雪鐵龍C4世嘉搭載了三款引擎，其中的1.2THP車型受到了廣泛關注。這款引擎已經(jīng)不是首次應用于東風雪鐵龍旗下的車型，此前推出的東風雪鐵龍C4L也搭載了1.2THP發(fā)動機。由于具有比1.6L引擎更強勁的動力和更好的燃油經(jīng)濟性，愛麗舍、C3-XR、C4畢加索等多款車型有望換搭這一引擎。C3-XR的同平臺產(chǎn)品——海外版標致2008已經(jīng)搭載了1.2THP發(fā)動機，而多款緊湊型轎車也已經(jīng)搭載了這款引擎，因而從技術上看，這三款車換搭新引擎完全具備條件。

總體而言，引擎小排量增壓化已經(jīng)成為未來車企發(fā)力的方向，隨著越來越多車企推出小排量增壓車型，未來這一領域的競爭將十分激烈。更多廠商的投入，無疑將促進這一領域技術的發(fā)展，有助于節(jié)約能源，保護環(huán)境，而消費者則會成為最終的受益者。（網(wǎng)上車市 2015年12月2日 北京報道）