三菱新款歐藍德插電式混動版在今年法蘭克福車展中已經(jīng)發(fā)布，新車外觀上采用最新的Dynamic Shield設計語言，純電動模式下續(xù)航里程達到60.8km。盡管三菱SUV產(chǎn)品線目前以歐藍德和帕杰羅為主力車型，但由于油耗標準的提升，傳統(tǒng)SUV的市場表現(xiàn)在很大程度上受到影響。

三菱汽車社長益子修曾表示：“傳統(tǒng)SUV不一定都能滿足（現(xiàn)代化大都市）的消費需求，他們需要插電式混合動力車型，所以插電式混合動力SUV前景可期。領先的SUV加上新能源技術(shù)，這是三菱汽車的獨特競爭優(yōu)勢。”網(wǎng)上車市從《日本經(jīng)濟新聞》了解到：三菱汽車將停止大型SUV-帕杰羅的開發(fā)，現(xiàn)款車型將繼續(xù)生產(chǎn)和銷售；今年年內(nèi)，三菱Lancer Evolution將停止生產(chǎn)，未來的產(chǎn)品開發(fā)將集中在環(huán)保車和中型SUV上。

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事實上，帕杰羅2014年度在日本本土產(chǎn)量僅為5.4萬輛，呈下滑態(tài)勢。而在中國市場，帕杰羅目前采用進口渠道銷售，新車在去年成都車展期間迎來改款車型，但由于市場定位以及同級別車型競爭激烈等因素，帕杰羅市場表現(xiàn)一直不溫不火。這也在很大程度上，對三菱決定放棄帕杰羅的研發(fā)產(chǎn)生影響。

Lancer Evolution最早只在日本市場銷售，第七代之前的Lancer Evolution是三菱汽車專為世界汽車拉力賽WRC研發(fā)，盡管在各類賽事中大放異彩，但由于車型定位較為小眾，該車也將推出市場。與帕杰羅繼續(xù)生產(chǎn)并銷售不同的是，Lancer Evolution將于今年年內(nèi)停產(chǎn)。

事實上，三菱汽車在中期發(fā)展規(guī)劃中提出，五年內(nèi)將推出三款SUV車型，但轎車開發(fā)計劃被無限期延后。從三菱汽車今年東京車展，以“超越駕駛，面向新時代的SUV＋電驅(qū)動”為主題中可明顯感受到未來將以SUV和新能源車型發(fā)展為主，未來三菱汽車將專注于中小型SUV、插電式混合動力車（PHEV）以及純電動汽車（EV）的開發(fā)。

對于三菱在中國市場的而言，今年最大的一件事便是廣汽三菱收購三菱(中國)100%的股權(quán)，進一步整合三菱汽車進口車業(yè)務。據(jù)了解，進口三菱汽車前7個月上牌量為16,516輛，同比增長34.3%，其中歐藍德車型占銷量比重的80%。在國內(nèi)汽車市場增速下行的環(huán)境下，三菱進口車的業(yè)績依然實現(xiàn)了逆勢增長。而廣汽三菱整合進口車業(yè)務，將有助于強化三菱品牌在華的整體形象。(網(wǎng)上車市 2015年12月9日 北京報道)