通用汽車在今年10月1日公布了戰(zhàn)略規(guī)劃，將著力為消費(fèi)者打造未來出行方式。凱迪拉克作為通用未來發(fā)展核心，已經(jīng)全面展開品牌復(fù)興計(jì)劃，對(duì)此通用給予充分的支持，諸多領(lǐng)先的制造、安全等技術(shù)儲(chǔ)備將普及至凱迪拉克品牌。通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示：“科技的迅猛發(fā)展與消費(fèi)需求的快速升級(jí)為交通行業(yè)帶來多年未見的轉(zhuǎn)折契機(jī)，我們從中看到了機(jī)會(huì)并將抓住機(jī)遇、投身其中。”網(wǎng)上車市梳理通用新技術(shù)后發(fā)現(xiàn)，車輛制造技術(shù)方面的的電阻點(diǎn)焊、強(qiáng)玻璃纖維聚酰胺材料支承以及安全技術(shù)方面的超級(jí)巡航、V2V互聯(lián)技術(shù)未來將普及至凱迪拉克多款車型。

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車身制造技術(shù)：電阻點(diǎn)焊、強(qiáng)玻璃纖維聚酰胺材料支承

在通用汽車公布了企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃中，涉及多個(gè)方面。其中，通用汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)明的一項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)焊接技術(shù)——專用合金制造技術(shù)，可以讓更多輕量化材料應(yīng)用在未來汽車上。這種電阻點(diǎn)焊方式可以將鋁金屬焊接在鋼材上，從而有助于減輕車輛的自重并使其結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。通用已宣布這項(xiàng)技術(shù)未來將率先應(yīng)用在凱迪拉克CT6車型上，這在一定程度上反映出，通用對(duì)于凱迪拉克品牌的重視。

車身制造技術(shù)上，CT6的車身支承零件將采用強(qiáng)玻璃纖維聚酰胺材料作為主要構(gòu)件。相比傳統(tǒng)鋼材料或鋁材料的支承，強(qiáng)玻璃纖維聚酰胺材料的支承重量將減輕25%左右，并且耐用性更加、壽命更長。新材料不僅重量減輕，在強(qiáng)度上也有所保證，強(qiáng)玻璃纖維聚酰胺材料的支承能夠承受75kN的沖擊負(fù)荷。這一新材料將在凱迪拉克旗下車型普及。

安全技術(shù)：超級(jí)續(xù)航系統(tǒng)、V2V互聯(lián)系統(tǒng)

通用研發(fā)的super cruise（超級(jí)巡航系統(tǒng)）是一種半自動(dòng)駕駛車輛的智能系統(tǒng)，在特定路況可自動(dòng)控制車輛。該系統(tǒng)采用雷達(dá)和攝像頭收集信息，幫助車輛轉(zhuǎn)向，維持車輛在車道中直線行駛，雷達(dá)數(shù)據(jù)還用于保持和前方車輛之間的安全距離，在必要的情況下車輛將啟動(dòng)剎車，直至完全制動(dòng)。

此外，車與車互聯(lián)技術(shù)（V2V）的意義在于能夠使不同的車輛在駕駛中實(shí)現(xiàn)“相互溝通”，在相互接近的車輛之間發(fā)送接收位置、速度、行駛方向等信息，可以大幅減少車輛碰撞事故，并緩解交通擁堵。該技術(shù)能夠在必要時(shí)警示司機(jī)，并為前向碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全功能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)缺。V2V技術(shù)將率先搭載與2017款凱迪拉克CTS上。眾多高科技加身的凱迪拉克品牌已經(jīng)具備與傳統(tǒng)德系三強(qiáng)競爭的硬實(shí)力，未來國內(nèi)發(fā)展之路值得期待。（網(wǎng)上車市 2015年12月9日 北京報(bào)道）