寶馬此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃中，“小型車”戰(zhàn)略成為寶馬在華下一輪本土化發(fā)力的重點。隨著全新UKL前驅(qū)平臺生產(chǎn)線的在華投產(chǎn)，寶馬也加快旗下車型在華的國產(chǎn)速度。近日，網(wǎng)上車市通過梳理華晨寶馬的新車計劃發(fā)現(xiàn)，寶馬2系運動旅行、新一代寶馬X1以及寶馬1系三廂等計劃國產(chǎn)車型明年將陸續(xù)在華上市，其中2系旅行和X1所衍生的插電混動新能源車也有望隨后推出。以上多款緊湊級車型新車都將采用國產(chǎn)UKL平臺進行打造。

隨著華晨寶馬鐵西工廠三期工程建設的完工，標志著寶馬全新前驅(qū)UKL平臺生產(chǎn)線在華建造完成。在實現(xiàn)三期擴建的鐵西工廠后，產(chǎn)能擴大到40萬輛/年，華晨寶馬到2016年兩個工廠的總產(chǎn)能將增至60萬輛/年。國產(chǎn)UKL平臺生產(chǎn)線的投入使用，將加快華晨寶馬在華緊湊車型的投放。

寶馬2系運動旅行車定位為緊湊型MPV，目前以進口車型身份銷售，有望于明年北京車展正式國產(chǎn)上市。新車將基于寶馬UKL前驅(qū)平臺打造，在外形上國產(chǎn)車型將延續(xù)進口車型的造型，只是在細節(jié)方面進行調(diào)整。車身尺寸方面新車也將與海外車型基本一致，不會進行太大調(diào)整。動力方面，新車將搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩種排量發(fā)動機。

網(wǎng)上車市近日從沈陽市發(fā)改委獲悉，寶馬全新一代X1將于明年6月正式上市。新車同樣基于UKL平臺打造，外觀與此前發(fā)布的海外車型基本一致，采用寶馬家族式設計語言，針對前臉和尾部可能有部分調(diào)整。另外，國產(chǎn)全新寶馬X1的軸距將進行加長，來迎合國內(nèi)消費者的需求。動力方面，新車將與2系運動旅行車采用相同的動力系統(tǒng)，將現(xiàn)款1.6T發(fā)動機改為排量更小的1.5T三缸發(fā)動機。

本屆廣州車展中發(fā)布的Compact Sedan概念車，有望成為寶馬打造的全新三廂緊湊級轎車的雛形。從海外媒體曝光的全新1系三廂轎車的諜照來看，新車的設計與概念車有很多的相似之處，相比現(xiàn)款1系兩廂軸距有望大幅加長。新車將是一款針對中國市場打造的緊湊級車型，同樣基于寶馬UKL前驅(qū)平臺開發(fā)，有望明年實現(xiàn)在華國產(chǎn)。

寶馬2系運動旅行插電混動版（寶馬225xe）已在今年法蘭克福車展上正式發(fā)布，外觀設計與普通版2系運動旅行基本一致，僅針對細節(jié)部分進行調(diào)整，例如前霧燈上方增加鍍鉻裝飾條，左側(cè)前翼子板添加充電口裝置。寶馬2系運動旅行插電混動車的混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和一臺電動機組成，并配備了一套四驅(qū)系統(tǒng)，純電驅(qū)動的情況下續(xù)航里程可達到41公里。隨著2系運動旅行車的國產(chǎn)，插電混動版隨后也將有望引入國內(nèi)。

X1插電混動版將與全新X1相同，采用寶馬全新研發(fā)的UKL前驅(qū)平臺進行打造。動力方面，X1插電混動版將搭載一款1.5升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和一臺后置電動機，發(fā)動機最大輸出功率可達100kW，峰值扭矩220Nm；電動機最大輸出功率可達65kW，峰值扭矩165Nm。新車的綜合油耗暫未公布，但觀其與寶馬225xe使用的為同一套混動系統(tǒng)，預計油耗將保持2L多一點的水平。隨著明年國產(chǎn)全新X1的投產(chǎn)，寶馬X1插電混動版車型也將有望以國產(chǎn)的形式引入。（網(wǎng)上車市 2015年12月14日 北京報道）