賓利新一代歐陸GT將推出 與保時(shí)捷同平臺(tái)
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網(wǎng)上車市 北京報(bào)道-歐陸GT系列是超豪華汽車品牌賓利旗下的雙門4座轎跑車型，自發(fā)布以來(lái)歷經(jīng)多次改款，目前已進(jìn)入換代的節(jié)奏。近日，網(wǎng)上車市從歐洲媒體motor1獲悉：賓利將在明年推出全新一代歐陸GT，新車基于保時(shí)捷主導(dǎo)研發(fā)的MSB平臺(tái)打造，而新一代保時(shí)捷Panamera也將誕生于MSB平臺(tái)上。動(dòng)力方面，賓利將為全新歐陸GT提供3款動(dòng)力總成，其中搭載W12引擎的旗艦版車型可在4秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)零到百公里加速，最高時(shí)速則超過300公里/小時(shí)，新一代歐陸GT在明年上市后將同步進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
全新歐陸GT在外觀上繼續(xù)延用家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條十分流暢。相比現(xiàn)款車型，新車在細(xì)節(jié)上有多處改動(dòng)，四個(gè)圓形的頭燈全部采用了全LED光源。新GT的前保險(xiǎn)杠也有所調(diào)整，使整體前臉看上去更加動(dòng)感。此外，雙門斜背的造型也展現(xiàn)出這款全新車型的獨(dú)特風(fēng)格。
賓利與保時(shí)捷同屬于大眾汽車集團(tuán)，整合后保時(shí)捷、賓利與布加迪將組成新的控股公司。新控股公司將由保時(shí)捷CEO穆倫擔(dān)任負(fù)責(zé)人，對(duì)上述三個(gè)品牌進(jìn)行統(tǒng)籌。早在幾年前穆倫便謀求與超豪華品牌賓利合作，使得雙方能共享汽車制造技術(shù)和生產(chǎn)平臺(tái)，通過規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本。如今保時(shí)捷接管賓利得以實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)這兩個(gè)品牌將會(huì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享、零部件共通以及營(yíng)銷策略共享等雙贏戰(zhàn)略目標(biāo)。
MSB是保時(shí)捷研發(fā)的為前置后驅(qū)的車型所設(shè)計(jì)的平臺(tái)，所對(duì)應(yīng)的是運(yùn)動(dòng)跑車以及豪華轎車。新一代歐陸GT與保時(shí)捷Panamera均將基于此平臺(tái)打造。該平臺(tái)采用前中置后驅(qū)的布局，應(yīng)用MSB平臺(tái)后將大量使用鋁合金等輕量化材料打造，這也將使得新一代歐陸GT的整備質(zhì)量顯著降低，由此改善整車重心的分布，使得新車更加易于操控。
賓利主力銷售車型飛馳、歐陸都是以2002年研發(fā)的大眾輝騰的D1平臺(tái)打造，自從2004年推出至今仍未換代，長(zhǎng)達(dá)12年之久，可以說是在售的“古董級(jí)”車型。大眾輝騰的D1平臺(tái)以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，無(wú)論在技術(shù)含量還是制造工藝上都難以跟上時(shí)代的步伐，在與同級(jí)別車型的較量中已不具備競(jìng)爭(zhēng)力，而保時(shí)捷所主導(dǎo)研發(fā)的MSB平臺(tái)則具備多方面優(yōu)勢(shì)。
在動(dòng)力方面，賓利將為全新歐陸GT提供三款動(dòng)力總成，包括6.0L W12增壓引擎、4.0L V8增壓引擎以及一款混動(dòng)系統(tǒng)。其中4.0L V8雙渦輪增壓引擎目前也應(yīng)用在飛馳車型上，最大功率為373千瓦，峰值扭矩可達(dá)660牛米。而6.0L W12雙渦輪增壓引擎最大功率可達(dá)447千瓦，峰值扭矩為900牛米，可使全新GT在4秒之內(nèi)完成零到百公里加速，最高時(shí)速則超過300公里/小時(shí)。此外，插電式混動(dòng)版車型將在新車上市后推出。
