午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

駕駛與格調(diào) 領(lǐng)略梅賽德斯奔馳冰雪試駕

23款100多量車整裝待發(fā)

第二天一大早,我們就驅(qū)車前往昨日的會場,進行此次活動的重點項目。到達會場后,23款100多輛試駕車,已整裝待發(fā)。我們一共被分為5組,每組有近20名成員,而要在一天內(nèi)體驗完6個項目,雖然每個項目銜接緊密也不忙亂,但時間確實很緊,如果不是帶著問題和想改善的技巧,這一趟很有可能只是湊了個熱鬧。

奔馳的冰雪試駕,嚴(yán)格意義上不能算是培訓(xùn),因為時間原因,教練并沒有花費太多時間在操作上進行講解,只是在每個項目開始前進行說明,并對最主要的操作點進行簡單講解,而上車之后,會通過手臺再進一步做要點提示。

4MATIC初體驗

我很慶幸我們組的第一個項目是4MATIC體驗,因為在雪地路面行進,誰也不知道其穩(wěn)定性如何,漂移更不是一上來就會直接嘗試的,擁有4MATIC的車輛提供了更好的穩(wěn)定性,也對初期在冰面道路行駛找到感覺,為接下來的項目提供了基礎(chǔ)。

我們大多駕駛的是CLA 260 4MATIC,其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機雖然在同級已經(jīng)很有優(yōu)勢,最大功率155千瓦,最大扭矩達到350牛•米,但在這次的試駕車中,算是小弟輩分的角色,所以對于熟悉道路最合適不過。

GLC比GLE更舒服?

GLE 400 4MATIC配備了空氣懸掛,所以在通過交叉軸、之子路時,它為了照顧舒適性,懸掛被壓縮的更多,阻尼也變得更軟,的確,雖然減緩了生硬的顛簸,但是卻更“忽悠”了。而GLC 260 4MATIC則很簡單,遇到什么路面就是什么路面,避震與車身和路面的碰撞直接傳達到駕駛室,雖然多些生硬,但更穩(wěn)當(dāng)。

體驗的GLC 260 4MATIC和GLE 400 4MATIC針對自己車身的物理條件,對道路設(shè)計有所不同,這些不同主要是對障礙物高低進行了增減,畢竟離地間隙小的GLC 260 4MATIC讓它去走GLE 400 4MATIC的路面不現(xiàn)實,但都對其四驅(qū)系統(tǒng)、通過能力、爬坡能力得到考驗。

開著CLS 350獵裝版實現(xiàn)漂移

CLS350獵裝是我越來越喜歡的車型,不僅因為它有coupe造型,實木鋪設(shè)的行李廂地板、還因為它可以在高轉(zhuǎn)速下帶來興奮,當(dāng)然這源自搭載的3.5L自然吸氣發(fā)動機,在5250轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速區(qū)才可迸發(fā)的370牛•米的峰值扭矩,剛?cè)岵⑦M懸架設(shè)定不僅擁有一定運動性能,也很適合日常使用。

CLS 350獵裝是我真正意義上,完成連續(xù)幾個整圈漂移的車輛,雖然這是在附著力相對較小的雪地路面,但是對于時機的掌握,油門深淺的大小,都有了更準(zhǔn)確的把握。在自我反思總結(jié)下,也修正了許多之前錯誤的動作。

相關(guān)閱讀
奔馳G級
奔馳G級 網(wǎng)友評分 : 3.77
參考價 : 155.88-158.8萬