汽車模塊化生產(chǎn)平臺(tái)具有成本低、產(chǎn)品生產(chǎn)周期短等優(yōu)勢(shì)，逐漸受到多家廠商的青睞。斯巴魯目前旗下車型采用A級(jí)和B級(jí)車平臺(tái)打造，企業(yè)將對(duì)平臺(tái)進(jìn)行更新，使得新車型在輕量化、性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面得到提升。網(wǎng)通社從斯巴魯汽車官方了解到：將于年內(nèi)推出全新SGP全球模塊化平臺(tái)，可適用于新能源車型生產(chǎn)。未來斯巴魯將基于全新平臺(tái)推出多款新能源車型，包括油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)，覆蓋更多領(lǐng)域。

斯巴魯SGP平臺(tái)全稱為：Subaru Global Platform模組化底盤平臺(tái)，這一全新平臺(tái)可將現(xiàn)有的A級(jí)車平臺(tái)和B級(jí)車平臺(tái)進(jìn)行重新整合，還可針對(duì)軸距進(jìn)行長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，滿足不同大小車型的生產(chǎn)。新平臺(tái)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比斯巴魯現(xiàn)有平臺(tái)生產(chǎn)的車輛強(qiáng)度提升70%-100%；并可通過降低重心，減小車型50%的側(cè)傾傾向，提高舒適性和操控性。在安全方面，SGP平臺(tái)采用的高強(qiáng)度鋼能吸收車輛在發(fā)生事故時(shí)40%的碰撞能力，減輕車內(nèi)乘客損傷。

斯巴魯此前在日本市場(chǎng)推出了首款混合動(dòng)力車型——XV hybrid，這款車采用并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合油耗約為5升，相比普通動(dòng)力車型燃油經(jīng)濟(jì)性提升30%。目前汽車排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格，各大車企紛紛推出新能源車型應(yīng)對(duì)政策。斯巴魯在插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)領(lǐng)域還處于空白階段，SGP平臺(tái)的應(yīng)用將為企業(yè)生產(chǎn)相應(yīng)車型做出貢獻(xiàn)。

斯巴魯現(xiàn)款翼豹是基于A級(jí)車平臺(tái)打造，換代產(chǎn)品將是基于SGP平臺(tái)打造的首款車型，新平臺(tái)的使用將形成一個(gè)更加靈活、更加高效的生產(chǎn)平臺(tái)。從另一個(gè)角度而言，這也將為斯巴魯縮減成本，轉(zhuǎn)而研發(fā)新車型提供有力的空間支持。此外，得益于大量應(yīng)用的輕量化材料和新平臺(tái)架構(gòu)更加優(yōu)化的零部件布局方式，全新翼豹的車重有望降低，操控性和靈活性將大幅提升。

斯巴魯目前在中國(guó)市場(chǎng)推出了力獅、森林人、XV、傲虎以及BRZ 5款車型，2015年在華全年累計(jì)銷量4.7萬輛，2016年目標(biāo)定為5萬輛。在新產(chǎn)品方面，新款XV已于2月29日正式上市，新車在外觀和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了升級(jí)，售價(jià)區(qū)間相比現(xiàn)款有所降低。除此之外，斯巴魯還將在年內(nèi)推出新款森林人和新款WRX STI 2款新車。三款新車的陸續(xù)上市有望幫助斯巴魯順利完成目標(biāo)。