謳歌在2015年廣州車展期間，推出了新款RDX，新車迎合中國市場需求，取消了排量更大的3.5升版本。謳歌事業(yè)部部長渡邊康治此前在與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“謳歌目前正朝著‘越來越重視中國市場，并適應(yīng)中國市場的需求而改變’的方向前進(jìn)。”不過缺少適應(yīng)中國市場需求的產(chǎn)品仍然是謳歌鎖所面臨的難題。

謳歌近年在華陸續(xù)推出的“走量”TLX和新款RDX兩款重磅車型，同樣沒有成為扭轉(zhuǎn)謳歌銷量頹勢。網(wǎng)通社整理了謳歌在華上牌量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，2015年謳歌上牌量僅約為4100臺(tái)，按照目前謳歌官方公布的43家特約店(其中4家為展廳，不售車)來計(jì)算，每家特約店年平均銷售車輛不足106臺(tái)，單店月均銷量更是僅達(dá)到9臺(tái)，如果不算平均數(shù)，本身就不高的上牌量數(shù)據(jù)，致使少數(shù)特約店月均量或基本為0。

謳歌2015年全球銷量為206800輛，增幅達(dá)到5%，然后在中國市場的上牌量卻僅為4100輛，2014年銷量大約為4670輛，同比下跌12.2%，在中國市場豪華品牌中占比較低，這也是謳歌一直不愿提及銷量的原因之一。進(jìn)入2016年，謳歌國產(chǎn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，本田(中國)“史無前例”公布了謳歌的銷量，今年1-2月份，謳歌累計(jì)終端銷量為352輛，同比降低12.4%，市場表現(xiàn)仍未好轉(zhuǎn)。

謳歌目前在華共有43家特約店，其中包括4家展廳，按照2015年4100輛上牌量來計(jì)算，謳歌這39家4S店單店月均上牌量僅為9輛。事實(shí)上，4S店資金上兩個(gè)占較大比重的是土地費(fèi)用和提車費(fèi)用，經(jīng)銷商通過現(xiàn)金或融資方式提車，“現(xiàn)在的銷量情況，全國沒有一家經(jīng)銷商是不賠錢的”一位謳歌經(jīng)銷商告訴網(wǎng)通社，雖然進(jìn)入中國市場時(shí)間不短，但謳歌品牌始終無法打開市場終端上牌量不佳與保有量不高，直接導(dǎo)致投資謳歌品牌的經(jīng)銷商無法盈利，在2012年到2014年謳歌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開始大面積退網(wǎng)，投資人不在經(jīng)營謳歌品牌。

今年1-2月份，謳歌MDX、RDX、ILX和TLX四款車型終端銷量分別為143輛、147輛、46輛和16輛，在豪車品牌更為“走量”的中型車市場，RDX曾一度在謳歌各車型總銷量中占比達(dá)50%以上，但先后推出的TLX和新款RDX市場表現(xiàn)令人“大跌眼鏡”。不過隨著謳歌國產(chǎn)化日益臨近，謳歌將在緊湊型SUV領(lǐng)域進(jìn)行布局，試圖扭轉(zhuǎn)當(dāng)前銷量局面。

謳歌首款國產(chǎn)車型定位為緊湊型SUV，將在廣汽本田工廠投產(chǎn)，新車基于此前發(fā)布的SUV-X概念車打造，并將于今年年中正式上市。價(jià)格偏高是謳歌在華表現(xiàn)不佳的原因之一，全新SUV投產(chǎn)后，將以合理的價(jià)格進(jìn)入市場，進(jìn)一步拉近與消費(fèi)者之間的距離，新車有望使謳歌在華市場表現(xiàn)得到改觀。