動 力部分，幻速S6配備了一臺，代號為F15D的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。其最大功率為150馬力，最大扭矩可達215牛米。傳動系統(tǒng)匹配6速手動以及未來 即將推出的CVT變速箱。懸架方面，幻速S6采用了前麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立后懸架系統(tǒng)。目前全系還沒有四驅(qū)車型。

動態(tài)體驗

一 臺手動擋車型最重要的當然要說說它的換擋手感，幻速的離合器行程適中，但也有人說偏短，導致第一次上手老是熄火。我想說的是，你不會起步補油，就不要開手 動擋找虐好吧。檔位也是相對很清晰，但有一點得說的是，這個檔位的一檔和二擋，再平時我們開的手動擋三擋四擋的位置，掛一檔并不需要向左撥再推。所以初上 手總以為自己掛錯了擋。但適應一下還是可以接受的。檔位的低速尺比設定的也比較密，讓整車前段的加速響應更快。

再 說發(fā)動機，這臺1.5T是許多這個級別許多車都在用的一臺引擎。數(shù)據(jù)都很相似，開起來低速起步，可以說帶動這個挺大的車并不費勁，隨之加入二擋后，繼續(xù)輕 踩，開起來也依然輕快。在常用的時速區(qū)間，這臺1.5T的表現(xiàn)還是可以讓人滿意的。要好過同級別2.0L自然吸氣的車型。只是噪音比較大，會讓車內(nèi)乘客感 到一絲不適。

懸掛濾震的表現(xiàn)上，由于該車采用的是前麥弗遜式、后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，其調(diào)校也是偏于更偏舒適的。一些瑣碎路面的顛簸可以被充分吸收掉。不會感覺到明顯的共振或者僵硬的車身彈跳。過一些大的減速砍，也能夠保證車身的穩(wěn)定感。在舒適層面上，表現(xiàn)的也不錯。

方向盤轉(zhuǎn)動感覺良好，力度很輕盈，任何人在城市中駕駛都不會感到疲乏。高速上也不會因為太輕盈的方向，而感到?jīng)]有安定感。只是在低速轉(zhuǎn)向虛位有些大。不過此類車大多如此，無傷大雅。

總結(jié)

總 的來說，在這個級別靠著配置和空間打天下的還不止，幻速S6一位選手。于其競爭的對手，雖然價格相近，但相比起來配置更加高端的幻速S6.則更加吸引人。 這對于預算不多，又是配置控的年輕人來說，確實有著不小的吸引力。而且在未來不久還會推出CVT版本車型，屆時將會更有競爭優(yōu)勢。