邁銳寶XL自2月上市以來，可謂備受矚目，前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)讓人不禁驚嘆，同時(shí)內(nèi)在一些進(jìn)化卻不為人知，近日，上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL舉辦了一場(chǎng)全面科技體驗(yàn)活動(dòng)，意在通過車身解析/全路況動(dòng)態(tài)體驗(yàn)等幾方面，全面了解邁銳寶XL全新平臺(tái)下的整體表現(xiàn)。

D. Lance Johnstone先生

通用汽車虛擬性能集成工程經(jīng)理，2014年至今，D. Lance Johnstone先生任職通用汽車虛擬性能集成工程經(jīng)理，負(fù)責(zé)利用計(jì)算機(jī)輔助工具（CAE）進(jìn)行平臺(tái)性能集成和分析。

雪佛蘭品牌歷史上的技術(shù)首創(chuàng)

作為新一代旗艦轎車，邁銳寶XL集雪佛蘭全球科技之大成，在“巧思智造”的造車?yán)砟钕?，采用凝聚?dāng)代前沿科技的越級(jí)車身架構(gòu)和整車輕量化技術(shù)，整車重量達(dá)到1415kg，相比上一代車型減輕120kg，并在全面保證美系安全傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的突破，造就了邁銳寶XL 1.5T車型百公里綜合工況超低油耗6.0L，以及同級(jí)最出色的功率及扭矩重量比。

全新平臺(tái)上的車身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)低阻整車架構(gòu)

在研發(fā)之初，邁銳寶XL就將全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)及同級(jí)超低油耗作為最重要的開發(fā)目標(biāo)。為了達(dá)到設(shè)定目標(biāo)，邁銳寶XL率先應(yīng)用通用汽車全球最新中高級(jí)車平臺(tái)，為車身架構(gòu)打下堅(jiān)實(shí)高效的基礎(chǔ)。這是一個(gè)具有先進(jìn)技術(shù)和高度延展性的全新中高級(jí)車平臺(tái)，邁銳寶XL在這個(gè)全新平臺(tái)上進(jìn)行車身比例優(yōu)化，采用低阻整車架構(gòu)，使外型更加流暢的同時(shí)，整車配重也得到優(yōu)化。得益于“XL突破界限”的設(shè)計(jì)理念，邁銳寶XL的整車軸距加長(zhǎng)92mm，達(dá)到2829mm，營(yíng)造同級(jí)最佳的后排縱向空間。車頂與發(fā)動(dòng)機(jī)罩分別降低22mm，44mm，前車輪前移68mm，前保險(xiǎn)杠縮短70mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。同時(shí)，邁銳寶XL整車的質(zhì)心位置較上一代降低約3.5mm，這些不僅優(yōu)化了駕乘者在車內(nèi)的視覺體驗(yàn)，而且使操控具有更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

應(yīng)用MDO優(yōu)化工具專利技術(shù)打造高效車身

基于全新中高級(jí)車平臺(tái)確定邁銳寶XL整車架構(gòu)后，在此之上的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化與輕量化整車集成顯得至關(guān)重要，這也是考驗(yàn)車身技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一個(gè)高效集成的車身結(jié)構(gòu)不僅有效地保障駕乘人員的安全，而且還會(huì)影響到車身穩(wěn)定性、振動(dòng)及噪音抑制性能、以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面。為了構(gòu)造高效的車身結(jié)構(gòu)，雪佛蘭工程團(tuán)隊(duì)在先進(jìn)的CAE理念下，歷經(jīng)數(shù)10輪的計(jì)算機(jī)拓?fù)浼芭鲎苍囼?yàn)，鍛造出更高強(qiáng)度、更強(qiáng)剛性的“精干體魄”。在這個(gè)過程中，最值得一提的是，邁銳寶XL的工程團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了通用汽車專利MDO多目標(biāo)優(yōu)化工具，通過MDO識(shí)別消費(fèi)群體的需求，平衡包括安全性、車輛動(dòng)力學(xué)以及噪音和震動(dòng)在內(nèi)的多種目標(biāo)性能，以保證車輛結(jié)構(gòu)與性能達(dá)到最優(yōu)匹配。為此，邁銳寶XL工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了1000萬個(gè)CPU小時(shí)的計(jì)算機(jī)模擬運(yùn)算測(cè)試。

通過高精度的仿真迭代，邁銳寶XL工程師一邊找出關(guān)鍵位置進(jìn)行進(jìn)一步強(qiáng)化，提升車身強(qiáng)度和防撞能力；一邊對(duì)多處車身部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化和減重，包括優(yōu)化底盤與結(jié)構(gòu)部件之間的連接設(shè)計(jì)。以車身前艙為例，在計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)中，MDO優(yōu)化工具系統(tǒng)反饋，根據(jù)車身優(yōu)化目標(biāo)所進(jìn)行的多輪運(yùn)算試驗(yàn)顯示，引擎?zhèn)葮蚪Y(jié)構(gòu)應(yīng)予以精簡(jiǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車門連接處需要增強(qiáng)改進(jìn)。結(jié)構(gòu)工程師在“翻譯”拓?fù)浣Y(jié)論的基礎(chǔ)上，進(jìn)行詳盡分析并形成具體解決方案——在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)緣安裝加強(qiáng)件，強(qiáng)化薄弱部位。這種新型結(jié)構(gòu)還有利于分散撞擊力。未來，通用汽車所有車型都將運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)緣加強(qiáng)件的新結(jié)構(gòu)。

源于航空理念的車身材料優(yōu)化設(shè)計(jì)

邁銳寶XL還采用了源自航空理念的多材料輕量化車身優(yōu)化戰(zhàn)略，大比例采用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，特別加大熱成型鋼的比例，超高強(qiáng)度鋼整體占比高達(dá)40%。其他輕量化材料還包括鑄造鋁、鋁擠壓型材、鋁板等。另外，邁銳寶XL更高比例地采用激光焊接工藝，在車身關(guān)鍵部位焊接前使用輕量化高分子材料結(jié)構(gòu)膠，總長(zhǎng)68.2米，使車身剛度更高，減震性更好，提升耐久性。與此同時(shí)，高效集成的輕量化車身也為懸掛和轉(zhuǎn)向提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這些不僅優(yōu)化了駕乘者在車內(nèi)的視覺體驗(yàn)，而且使操控具有更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。