插電式混合動力（1.4T+EDU）

作為一款插電式混合動力車型，它的動力系統(tǒng)是由一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出153匹馬力和最大235牛米的扭矩。配合上汽自主研發(fā)的EDU智能電驅(qū)動單元，能夠使整車實現(xiàn)687牛米最大耦合扭矩。與之匹配的變速箱是EDU電驅(qū)變速箱，只有兩個檔位，而非傳統(tǒng)機械變速箱。該變速箱可以通過兩個檔位靈活實現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動和油/電驅(qū)動自動切換。

純電續(xù)航達60km

點火后，由于發(fā)動機并不會介入，所以車內(nèi)還是和沒點火一樣安靜，初次駕駛需要注意儀表，要不真的容易打兩次火。在節(jié)能模式下，即便是把車速提到了100km/h，只有踩到120km/h,發(fā)動機才會加入作，細微難以察覺，這點確實做得不錯，能夠提升整體質(zhì)感，靜音表現(xiàn)完全超出了期待。

動力響應上也要比汽油版車型更加迅猛，在發(fā)動機和電機的共同作用下，它的加速表現(xiàn)相當從容，如果你想超車，大腳油門瞬間它就立馬會切換到并聯(lián)狀態(tài)，讓你如愿以償?shù)难杆偻瓿沙嚒?/span>續(xù)航里程方面，榮威e950的純電續(xù)航里程達60公里，一般城區(qū)通勤已經(jīng)沒有問題，整車續(xù)航可以達到600公里左右。另外廠家還承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。

轉(zhuǎn)向操控上它的轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向力度屬于穩(wěn)重型的，算不上輕盈，但反而這種轉(zhuǎn)向質(zhì)感類似德系那種穩(wěn)重感，高速并線，低速掉頭都能給你一種很清晰的指向性?？梢哉f即便是女生開也是非常容易上手的。另外，汽油版車型上的前麥弗遜后多連桿懸架組合則繼續(xù)沿用，整體調(diào)基本一致，雖然不是偏舒適的類型，但確實很有韌性，在經(jīng)過一些坑洼和碎石路面時，懸架能將震動很好過濾掉，肯定顧一定操控感。這個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)值得表揚。

總結(jié)

最后，從價格上來看，在本身就不高的30萬左右的定價基礎(chǔ)上，購買榮威e950還能享受國家和地方的雙重補貼。以上海為例，由于全面滿足了上海最新出臺的新能源補貼政策標準，消費者購買榮威e950除能獲得國家3萬、上海1萬的補貼之外，還能獲得額外的1.4萬元補貼，享受中央和地方政府共計5.4萬元的補貼。加上在上海購買榮威e950還能免費獲得一張價值8萬多元的牌照，并免征購置稅和車船稅，榮威e950的實際到手價在20萬出頭的樣子。而其他傳統(tǒng)類型20萬左右的車，就算能拍上牌，終端購車也已接近40萬元?？梢哉f，這是榮威e950在各大限牌市場的最大優(yōu)勢。

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