車市精英會專欄作家/張毅 （新華社《環(huán)球車談》欄目主編）

2015年，國產(chǎn)乘用車2100多萬銷量中，近60%是合資企業(yè)生產(chǎn)的，用的是外方的品牌。許多合資企業(yè)技術(shù)、車型和品牌都來自外國投資者。

如何讓合資車企成為既有自主品牌、又具備研發(fā)能力的一個(gè)完整的整車企業(yè)?過去幾年，許多合資車企都進(jìn)行了有益的嘗試，其中最成功的是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。

6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心、啟辰造型中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)在廣州花都正式落成。這三大中心將肩負(fù)起東風(fēng)日產(chǎn)工程技術(shù)開發(fā)、啟辰品牌產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)和人力資源生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的重大使命。

三大中心的落成啟用，對于東風(fēng)日產(chǎn)在新形勢下， 提高合資企業(yè)研發(fā)能力、加快自主品牌啟辰建設(shè)，都具有重大意義，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)自主事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，跨上了新的征程。

合資車企基本沒有自己的品牌

改革開放以來，中國在汽車領(lǐng)域吸收外商直接投資取得豐碩成果。主要跨國汽車公司都在中國設(shè)立了合資整車企業(yè)，帶來了技術(shù)、資金和車型，推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

但是，這些合資整車企業(yè)，技術(shù)、車型和品牌都是從外方引進(jìn)的。中方既沒有產(chǎn)品也沒有品牌。經(jīng)過多年合資合作，在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，合資車企都有了相當(dāng)成熟的經(jīng)驗(yàn)，但是欠缺獨(dú)立的產(chǎn)品研發(fā)能力，不是一個(gè)真正的整車廠，而是外國汽車品牌在中國的生產(chǎn)車間或加工廠。

前些年，一些合資車企也建立了研發(fā)中心，但是這些研發(fā)中心的主要任務(wù)，是為引進(jìn)的外國品牌車型進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，或者是在國外技術(shù)和平臺上基礎(chǔ)上，研發(fā)僅在中國銷售的外國品牌汽車。

中國汽車已經(jīng)進(jìn)入后合資時(shí)代，在后合資時(shí)代，合資車企面臨著一個(gè)嚴(yán)肅的挑戰(zhàn)，就是如何通過打造合資車企自主品牌，建立合資企業(yè)獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)自己的研發(fā)人員，生產(chǎn)自己研發(fā)的自主品牌產(chǎn)品，從而成為一個(gè)功能完整的汽車整車企業(yè)，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康良性發(fā)展。

東風(fēng)日產(chǎn)并非第一個(gè)吃螃蟹者

在打造合資車企自主品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)并不是第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，但是成績最突出。過去五年東風(fēng)日產(chǎn)在打造啟辰品牌方面進(jìn)行了有益的探索，并取得了一定的經(jīng)驗(yàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為，自主創(chuàng)新是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力。合資車企作為中國汽車生產(chǎn)的主體，必須進(jìn)入自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，形成具有自有知識產(chǎn)權(quán)、自有品牌，可以完全自己支配的技術(shù)。如果占大半壁江山的合資汽車企業(yè)，不搞自主研發(fā)和自主創(chuàng)新，中國汽車很難從大到強(qiáng)。

2010年9月，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布自主品牌啟辰。啟辰的誕生，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入雙品牌運(yùn)營階段，朝著建立合資企業(yè)獨(dú)立的品牌和研發(fā)能力邁出了第一步。

過去五年，在雙方股東的支持下，啟辰品牌從小到大，逐步被中國消費(fèi)者所接受。啟辰品牌先后推出啟辰T70、T70X、D50、R50、R50X、R30六款傳統(tǒng)能源新車型，以及純電動車型啟辰晨風(fēng)。累計(jì)銷量達(dá)到42萬輛。在國內(nèi)合資車企中，處于領(lǐng)先地位。

通過打造啟辰品牌，對東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌和研發(fā)能力的建設(shè)，起到了巨大的推動作用。同時(shí)，本地化人才培養(yǎng)得到高質(zhì)量的提升。對于東風(fēng)日產(chǎn)品牌力和地位的提升，也帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。2015年，啟辰品牌占東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量的10%，為東風(fēng)日產(chǎn)跨越產(chǎn)銷百萬大關(guān)做出了重要貢獻(xiàn)。

三大中心加快自主事業(yè)發(fā)展

東風(fēng)日產(chǎn)剛剛落成投入使用的三大中心，從造型設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)、以及人才培養(yǎng)方面，為東風(fēng)日產(chǎn)自主事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

啟辰造型中心，是國內(nèi)合資車企中唯一能夠自主決定新車設(shè)計(jì)方案的造型中心。這一中心 是東風(fēng)日產(chǎn)專門為自主品牌啟辰單獨(dú)設(shè)立的，在國內(nèi)屬于首創(chuàng)。它的建立投入使用，將進(jìn)一步加快東風(fēng)日產(chǎn)自主事業(yè)的發(fā)展，做強(qiáng)、做大啟辰品牌。

啟辰造型中心是日產(chǎn)全球六大設(shè)計(jì)基地里最新成立的造型中心，負(fù)責(zé)啟辰品牌車輛造型調(diào)查、先行造型功能開發(fā)、外觀及內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)、色彩和材質(zhì)開發(fā)，以及涉及造型立體化而進(jìn)行的數(shù)字和油泥模型開發(fā)。

啟辰造型中心獨(dú)立于日產(chǎn)品牌，具備獨(dú)立的造型設(shè)計(jì)能力。中心創(chuàng)建了一套完整的適用于啟辰品牌車型的開發(fā)流程，具備強(qiáng)大的造型實(shí)力，以及自主決定設(shè)計(jì)方案的話語權(quán)。

啟辰造型中心具備同時(shí)進(jìn)行4個(gè)油泥模型開發(fā)的能力，同時(shí)擁有行業(yè)領(lǐng)先的模擬測試中心、國內(nèi)最先進(jìn)的Mora自動切割技術(shù)。啟辰造型中心致力于本土化設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)。未來將形成超過50人的專業(yè)造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，為啟辰品牌提供源源不斷的創(chuàng)新源泉。

東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的轎跑型SUV啟辰T90，將在今年四季度正式上市。啟辰T90是東風(fēng)日產(chǎn)歷時(shí)數(shù)年專門為啟辰品牌打造的一款中高端車型，采用了創(chuàng)新的造型和設(shè)計(jì)，在外型和功能上都實(shí)現(xiàn)了重大突破。

啟辰T90從外型設(shè)計(jì)、工藝流程、乃至測試認(rèn)證，都是東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成的。啟辰T90的成功研發(fā)，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)成為國內(nèi)合資車企中唯一具備完整新車開發(fā)能力的企業(yè)。啟辰T90作為啟辰品牌邁向新五年的開篇之作，是啟辰品牌獨(dú)特個(gè)性的嶄新開端，標(biāo)志著啟辰品牌獨(dú)立研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升。

過去五年，憑借在產(chǎn)品、渠道、服務(wù)和研發(fā)方面的全面布局，為東風(fēng)日產(chǎn)自主事業(yè)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)是到2020年，把啟辰品牌打造成著名汽車品牌。在新的五年里，東風(fēng)日產(chǎn)將在產(chǎn)品、渠道、服務(wù)和數(shù)字化四大層面，加速推進(jìn)第二個(gè)五年事業(yè)的全面升級，打造更年輕、智能化的啟辰品牌新體驗(yàn)。

未來五年，東風(fēng)日產(chǎn)將為啟辰品牌投入不低于20億人民幣的研發(fā)費(fèi)用，加快啟辰產(chǎn)品線的拓展。豐富SUV、MPV和EV產(chǎn)品，陸續(xù)推出8款新車，也就是說每年不少于一款新車。 在穩(wěn)固啟辰現(xiàn)有營銷渠道的同時(shí)，還將積極探索創(chuàng)新的營銷模式，開拓輕量化網(wǎng)絡(luò)模式。啟辰的數(shù)字生態(tài)圈建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，今后，啟辰智慧車管家將全面升級，打造更便利、更智能的用車交互平臺。