2016-06-27 14:38:58 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：蘇博哲
每次提及純電動(dòng)汽車，總是讓人愛(ài)恨交加。節(jié)能環(huán)保、駕駛環(huán)境靜謐，在限購(gòu)的城市中更是省去了拍牌搖號(hào)的煩惱，電動(dòng)車的這些優(yōu)勢(shì)的確令人無(wú)法忽視；但充滿負(fù)能量的問(wèn)題也存在不少，價(jià)格虛高、續(xù)航里程短以及充電難等，相比下來(lái)，似乎恨的味道要明顯濃于愛(ài)意。說(shuō)實(shí)話，剛拿到騰勢(shì)試駕車的時(shí)候，我對(duì)它也是充滿了濃濃的“恨”意，甚至可以說(shuō)是莫名其妙的敵意，但在接觸了一段時(shí)間后，關(guān)于騰勢(shì)或者說(shuō)是純電動(dòng)車那個(gè)承載著愛(ài)恨的天枰卻發(fā)生了明顯的偏移。
騰勢(shì)電動(dòng)車的外觀造型介于SUV與轎車之間，很有跨界車的風(fēng)格，年輕時(shí)尚再配合著規(guī)整的車身線條，一副典型的家用車模樣。
關(guān)于外觀設(shè)計(jì)向來(lái)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，但不得不說(shuō)騰勢(shì)的確是一個(gè)獨(dú)特的存在，家用車的定位，時(shí)尚有活力但絕不張揚(yáng)。
騰勢(shì)車內(nèi)設(shè)計(jì)在視覺(jué)上就給人以舒適豪華的體驗(yàn)，傳統(tǒng)的“T”字中控臺(tái)造型配合著淺色格調(diào)，怎么看怎么順眼，這也許再次印證了騰勢(shì)家用車的定位。而且，內(nèi)飾做工與用料也都很有質(zhì)感，定義為高品質(zhì)家用車并不過(guò)分。
騰勢(shì)車內(nèi)設(shè)計(jì)比較注重豪華感以及整體質(zhì)感，相信這也是融入了奔馳基因的一個(gè)重要體現(xiàn)，而整車的乘坐空間以及載物能力，也都能夠令人滿意。
騰勢(shì)配備了與比亞迪E6同等規(guī)格的由144節(jié)單體電池構(gòu)成的磷酸鐵鋰電池，電動(dòng)機(jī)總功率為86kW，總扭矩為290Nm。電池組總電量為47.5kWh，官方的滿電續(xù)航里程為300公里，不過(guò)在開啟空調(diào)的情況下，實(shí)際的續(xù)航里程也能保持260公里左右。
充電難充電慢是目前制約純電動(dòng)車發(fā)展的最大障礙，騰勢(shì)在這方面表現(xiàn)如何呢？騰勢(shì)有兩種充電模式，其中用特定的20千瓦充電樁進(jìn)行快充，從零到滿電大約僅需一個(gè)半小時(shí)；而如果用家用220V接口慢充，完全充滿需要約15個(gè)小時(shí)左右。對(duì)于城市通勤定位的騰勢(shì)來(lái)說(shuō)，快充一個(gè)半小時(shí)的成績(jī)還算喜人。
總結(jié)：騰勢(shì)定位中高端市場(chǎng)，目標(biāo)群體則為城市中產(chǎn)階層，而且并未把家庭第一款車的購(gòu)車需求作為重點(diǎn)，而從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工到駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)的確是一款高品質(zhì)的電動(dòng)車。
最后再說(shuō)說(shuō)存在的問(wèn)題，關(guān)于價(jià)格，盡管36.9萬(wàn)的起步價(jià)格略高，但還要綜合地方政府的補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅以及后續(xù)用車的成本，其實(shí)算下來(lái)價(jià)格問(wèn)題并不明顯。但還有兩個(gè)問(wèn)題仍需解決，260km的續(xù)航里程還有提升空間，目前充電樁數(shù)量較少，當(dāng)然這些是整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都面臨的問(wèn)題，并非騰勢(shì)品牌所獨(dú)有。人們都說(shuō)這一切都只是時(shí)間問(wèn)題，但我們?nèi)匀黄谕v勢(shì)乃至整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)能夠盡快崛起盡快普及。
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