愛卡汽車網(wǎng)：謝老師，您剛才一開口我就發(fā)現(xiàn)您說的話里面一“對”一“錯”，我先說“錯”的。您把我們今天在座這么多人分了兩類，一類叫媒體，一類叫工具，我覺得這種分類放在前幾年是對的，但是今后不應該存在這么明顯的界限，因為媒體和平臺是在融合的。
為什么這么說？很簡單，從用戶體驗來說，在購車過程中，既看到信息，又能夠實現(xiàn)后續(xù)買車的過程，最好是一站式能夠解決，不是說今天幾點幾分去某一個網(wǎng)站看一個什么樣的信息，明天幾點幾分去某一個網(wǎng)站看什么信息，后天幾點幾分用某一個工具下一個什么訂單，大后天幾點幾分提車……不會！一定是在同一個地方看到某一個資訊或者是某一個促銷信息，讓他想買這個車，然后通過后續(xù)的工具去很方便地下單。整個流程能夠幫我解決。這是用戶最希望達到的。
      這是目前的一個趨勢。說到這里，就能夠引出來我剛才說“對”的那一點，就是把我們這個會議的名稱里“網(wǎng)絡汽車媒體”中“媒體”兩個字拿掉，這是非常對的，我們探討的是平臺化思路，而不僅簡簡單單是媒體思路。
      對于愛卡汽車來說，2016年是一個轉型的過程，就是從傳統(tǒng)的垂直類媒體平臺向平臺化戰(zhàn)略轉型的過程。今年對于愛卡汽車來說也非常重要，2015年年底的時候完成私有化，今年是第一年，也是大家希望能看到愛卡汽車私有化之后發(fā)生變化的一年，同時我們也希望根據(jù)用戶的需求來做出轉型。
      我們作為一個互聯(lián)網(wǎng)平臺來說，價值在兩點：一點是信息，一點是服務。信息方面，剛才各位都說的很多了，我不再強調了，但是我們在這一點上有自己的一些想法的。比如我們整個信息內容分為三類，PGC+UGC+KGC，K指的是KOL，對于我們來說KOL是愛卡汽車最核心的價值，現(xiàn)在有大概差不多11萬的KOL。剛才有很多人提到開放平臺、自媒體平臺這樣的概念，如果把這個問題往前追溯，可以把論壇看做KOL發(fā)表自己言論最早期的形態(tài)。當時在2002年，愛卡汽車剛成立的時候就已經做這個事了，是國內最早做汽車論壇的媒體，它剛開始甚至沒有編輯部，只是作為一個論壇的形式存在。對于我們來說，近幾年能夠看到正在有越來越多的自媒體通過開放平臺發(fā)出自己的聲音。在今年年底，我們也會有自己的開放平臺發(fā)布，但是這個開放平臺區(qū)別于其他媒體的地方，還是會集中在用戶身上。其他的媒體更多的是希望同行業(yè)已經成型一些大V或者大號，由他們來做傳播，但我們更多的希望是關注于我們自己內部本身已經具有非常強的能力的KOL，給他們提供這樣一個平臺，由他們來站在用戶的角度，向我們的更廣大的用戶提供他們的觀點和看法，這是我們在信息層面的考慮。
      服務方面，簡單提一下。服務對于剛才講的一體化是非常重要的一環(huán)。之前媒體的價值在于它為用戶提供有價值的內容，但是像我剛才說的有了購買的欲望和沖動以后如何幫他解決下一步的事情，這是需要我們幫用戶解決的。在這方面也提出了一個體驗式電商的營銷方法，所謂體驗式是讓用戶在具體的場景之內能夠感受到一款產品帶給他的特點和魅力。
      在這一方面是我們傳統(tǒng)的強項。因為我們每年由用戶自發(fā)產生的活動大概有5萬多場，每一個活動都是一個具體的具像化的場景，都是由用戶自發(fā)組織，用戶參與的時候沒有一個特別強烈的商業(yè)化的暗示，因為他覺得身邊都是自己的一些朋友，大家一起出去玩，在這樣的場景下，車輛的一些特點就能借此很好地展現(xiàn)出來。有人說這是商業(yè)植入，但這些信息從用戶來說一點都不覺得這是植入，因為這些信息是他需要的，他就是在這個場景里希望能看到某一款車能夠給他帶來什么樣的體驗。這樣對他來說不是廣告，是他希望看到的東西。
      所以我們希望能夠用這種方式，結合我們自身的特點，在線下，借助場景化的機會，提供給我們用戶，讓他們第一時間親身的感受到我們的產品能夠給他們的生活帶來什么樣的變化。所以綜合來說，我們所做的所有事情都是在圍繞著用戶的核心需求和痛點，就是怎么樣能快速、省心的幫他買到他自己喜歡的車，這是我們變化的一個核心點。