3系是寶馬最成功也是銷(xiāo)量最大的車(chē)系之一，在經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)考驗(yàn)后，這款B級(jí)轎車(chē)已臨近換代周期。近日，網(wǎng)上車(chē)市從寶馬內(nèi)部人士獲悉：集團(tuán)正基于下一代寶馬3系底盤(pán)，研發(fā)續(xù)航里程達(dá)483km的全新電池組，并將其應(yīng)用于全新3系純電動(dòng)版車(chē)型之上。值得一提的是，全新3系基于CLAR平臺(tái)打造，相比于現(xiàn)款車(chē)型將大幅減重。未來(lái)3系純電版加入后，將與GT版、插電混動(dòng)版車(chē)型一道，向豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起新一輪沖擊。

寶馬換代3系的后續(xù)衍生車(chē)型布局中將新能源車(chē)作為發(fā)展重點(diǎn)。在此前的法蘭克福車(chē)展上，寶馬就曾發(fā)布了330e iPerformance插電式混動(dòng)車(chē)型（現(xiàn)款寶馬3系），該車(chē)借鑒了寶馬i3和i8的動(dòng)力配置，百公里綜合油耗僅為1.9-2.1L。GT版則采用了與5系GT相同的掀背設(shè)計(jì)，并在儲(chǔ)物空間及軸距等方面均優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系轎車(chē)。

寶馬下一代3系將與7系共享CLAR后驅(qū)平臺(tái)，該平臺(tái)在車(chē)身選材上會(huì)大量運(yùn)用鋼鋁材質(zhì)及碳纖維材料，相比于現(xiàn)款3系，新車(chē)將減重近80KG。得益于輕量化設(shè)計(jì)以及大功率電池組的應(yīng)用，寶馬下一代3系純電版將擁有483km的續(xù)航里程，這一數(shù)據(jù)將使新車(chē)在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

特斯拉一直是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的翹楚，此前宣布將推出續(xù)航里程為322km的MODEL 3，作為品牌在該細(xì)分領(lǐng)域的支柱產(chǎn)品。寶馬下一代3系純電版將搭載寶馬全新的90kW•h的電池組，該車(chē)上市后的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為特斯拉MODEL 3。與競(jìng)品相比，寶馬3系純電動(dòng)版有望憑借續(xù)航里程上的優(yōu)勢(shì)贏(yíng)得更多市場(chǎng)份額。（網(wǎng)上車(chē)市 2016年7月19日 北京報(bào)道）