紅旗聯(lián)合電子業(yè)“巨頭” 推新智能駕駛系統(tǒng)
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說起一汽紅旗，大家的第一印象應(yīng)該都是國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱用車，其設(shè)計(jì)一直都是以穩(wěn)重大氣著稱，但在尖端科技方面卻沒有太大亮點(diǎn)。隨著紅旗品牌逐步向民眾消費(fèi)路線發(fā)展，嘗試技術(shù)創(chuàng)新也就成了必然。網(wǎng)上車市從一汽紅旗官方獲悉，紅旗東軟英特爾“智能互聯(lián)駕駛平臺”將于本月26日在上海正式發(fā)布。未來紅旗品牌推出的新一代車型均有望搭載該智能平臺。
早在2011年，一汽集團(tuán)就已經(jīng)率先發(fā)布了“藍(lán)途”戰(zhàn)略，其核心目的是打造節(jié)能減排和新能源車，其隨后發(fā)布了“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略、所謂“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略為了響應(yīng)現(xiàn)在汽車互聯(lián)智能化的趨勢。
此次與紅旗合作的東軟集團(tuán)，作為全國最大的IT解決方案與服務(wù)供應(yīng)商。在智能駕駛領(lǐng)域有足夠的經(jīng)驗(yàn)。在2015年，東軟集團(tuán)和華晨汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。東軟集團(tuán)在打造智能車載終端，通過手機(jī)互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能終端的互聯(lián)互通；車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)制造車載終端通訊和安防中心—T-box，面向新能源汽車的電池管理系統(tǒng)都有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。
而英特爾也投入智能駕駛的研發(fā)中。在今年5月，英特爾聯(lián)合寶馬汽車和以色列Mobileye公司。共同打造自動駕駛汽車。英特爾欲借鑒其在硬件領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，把汽車加入“CPU”。不但可以處理海量信息，而且諸多攝像頭可以及時反饋路面信息和道路交通狀況。做到及時分析、快速處理。并作用于轉(zhuǎn)向，剎車、傳動系統(tǒng)。
紅旗在此前就已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)中取得了一些進(jìn)展。例如ACC主動式巡航系統(tǒng)，AEBS先進(jìn)緊急制動體系、LDW車道偏離警示系統(tǒng)。這些實(shí)現(xiàn)智能駕駛的基礎(chǔ)性科技配置已經(jīng)廣泛運(yùn)用在了紅旗H7等紅旗轎車旗下的產(chǎn)品中。相比此前人們傳統(tǒng)印象中紅旗轎車技術(shù)落后的印象，裝備了這些新的智能系統(tǒng)的紅旗轎車主被動安全性都有極大的提高。
在今年北京車展發(fā)布的“紅旗H7摯途概念車”中也發(fā)布了紅旗新的一些智能駕駛理念。到2018年，紅旗旗下轎車都將具備單任務(wù)短時智能托管、D-Partner2.0的車輛智能等服務(wù)功能。未來紅旗汽車的產(chǎn)品規(guī)劃會投產(chǎn)一款緊湊級別純電動SUV，一臺大型豪華SUV、豪華客車、中型車H5和中大型SUV HS7。（網(wǎng)上車市 2016年10月21日 北京報(bào)道）
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