奇瑞瑞虎7遭“連環(huán)追尾” 能否保護乘員?
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奇瑞汽車旗下的奇瑞品牌在剛剛過去的9月份取得了不錯的銷量成績，單月銷量達44，612輛，同比大幅增長48.1%，艾瑞澤和瑞虎兩大產(chǎn)品系列依然是銷售主力車型。而奇瑞在相繼推出多款新車鞏固市場、增加銷量的同時，也在汽車質(zhì)量、安全等方面下大力氣，通過內(nèi)在的不斷升級，逐步提升奇瑞汽車的品牌價值。
網(wǎng)上車市受邀參加了奇瑞汽車全球首次公開連環(huán)追尾碰撞測試，同時中國汽車技術研究中心車輛安全與鑒定技術研究所所長陳強也對本次測試進行了檢驗。測試假設了某些真實情況下會產(chǎn)生的碰撞，結果表明瑞虎7在本次測試中表現(xiàn)十分穩(wěn)定，能夠很好的保護假人的安全。
本次連環(huán)追尾碰撞測試共有3輛車，最前面的是一輛卡車，中間的是紅色瑞虎5（目標車），駕駛位置有一名假人；子彈車（撞擊車輛）是一輛藍色的瑞虎7，前排為兩名成年假人，后排為一名女性假人和一名兒童（帶兒童座椅）；子彈車會以50km/h的速度撞擊目標車，目標車受到碰撞后會產(chǎn)生26.2km/h的加速度并撞向卡車，也就是此次測試共會發(fā)生兩次撞擊。
可以看到，不管是子彈車還是目標車，在此次試驗中的受損程度都十分有限。藍色瑞虎7碰撞后前保險杠輕度變形，吸能盒潰縮，前風擋玻璃與A柱保持完好；氣囊彈開正常，安全帶在碰撞過程中提供了很好的約束作用。“目標車”紅色瑞虎7二次追尾速度達26.3km/h，受到子彈車的撞擊后氣囊沒有打開，而是在第二次與卡車碰撞后點爆彈出，保證乘員能夠獲得更好的保護效果。
奇瑞這次的連環(huán)碰撞實驗具有一定的現(xiàn)實意義，50km/h的速度設定是假設在高速狀態(tài)下，“子彈車”駕駛員在發(fā)現(xiàn)“目標車”后采取的緊急制動措施，瞬間速度為50km/h的情況下瑞虎7能夠為乘客提供充足的保護；當然這些情況都是針對乘用車（不超過9座的車輛）而言的，商用卡車及重型車輛則不包含在內(nèi)。
揮鞭傷：由后方或側(cè)方撞擊所致的頸部加速減速機制所造成的骨或軟組織損傷。資料統(tǒng)計表明其發(fā)生率與道路交通傷發(fā)生率呈正相關，尤其以追尾事故高發(fā)。
本次測試的瑞虎7是出自奇瑞全新T1X平臺的緊湊型SUV，采用6D縱梁框架和3R-Body的一體化籠式車身結構，多處使用德國本特勒熱成型超高強度鋼，全車高強度鋼使用率達到60%，超高強度鋼達到8%；封閉式副車架結構增加了碰撞穩(wěn)定性和吸能特性；整車多條封閉連續(xù)傳力路徑能充分吸收和傳遞碰撞能量。
奇瑞碰撞安全試驗室是奇瑞實驗技術中心的重點實驗室之一，總建筑面積約32000平方米，下設整車碰撞、模擬碰撞、行人保護、安全部件四大功能試驗室，具備試驗能力164項；實驗室可滿足歐、美、日等國相關安全法規(guī)的要求，可對實車開展剛性壁障的正碰、40%偏置碰、30O角度碰、正面柱碰、正側(cè)柱碰、車對車的正碰、車對車每隔15°的角度碰、追尾碰和翻滾試驗；可開展兩臺車的側(cè)碰和正碰模擬試驗，也可進行安全氣囊和約束系統(tǒng)的開發(fā)試驗；可進行成人頭型、兒童頭型以及人體小腿、大腿及胸部等模塊的行人保護試驗。（網(wǎng)上車市 2016年10月25日 蕪湖報道）
