劉波:充分互聯(lián)網(wǎng)化的傳統(tǒng)車企才是大贏家
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鳳凰汽車訊 10月26-28日，2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)暨展覽會(huì)(2016SAECCE)在上海召開(kāi)，匯集300余位國(guó)內(nèi)外專家對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中面臨的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討。鳳凰汽車作為本次活動(dòng)的合作媒體，將在第一時(shí)間報(bào)道大會(huì)精彩內(nèi)容。
關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車如何與傳統(tǒng)汽車企業(yè)融合，長(zhǎng)安集團(tuán)副總裁兼研究院總院院長(zhǎng)劉波認(rèn)為在中國(guó)這個(gè)汽車市場(chǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企誰(shuí)也不能顛覆誰(shuí)，雙方只會(huì)存在越來(lái)越深入的融合發(fā)展，最終能夠勝出的就是那些充分和徹底互聯(lián)網(wǎng)化了的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。以下為長(zhǎng)安集團(tuán)副總裁兼研究院總院院長(zhǎng)劉波演講實(shí)錄。
長(zhǎng)安集團(tuán)副總裁兼研究院總院院長(zhǎng)劉波
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同事，大家上午好！我今天的發(fā)言主題是“互聯(lián)網(wǎng)+模式下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。
我的發(fā)言主要分五個(gè)部分：第一部分互聯(lián)網(wǎng)+下的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和趨勢(shì)。
互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和趨勢(shì)來(lái)看我們認(rèn)為有幾個(gè)方面的特點(diǎn)，1、互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的推動(dòng)力。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+重塑了整個(gè)商業(yè)模式，大幅度降低了交易的成本和時(shí)間，但是更為重要的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)出了一些新的需求和更好的供給。2、以人類需求和以人為核心展開(kāi)的一系列技術(shù)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)+的一些點(diǎn)。比如說(shuō)我們說(shuō)的信息技術(shù)、生物技術(shù)，包括新能源技術(shù)、人工智能已經(jīng)支撐了新一輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。3、互聯(lián)網(wǎng)提供了各項(xiàng)技術(shù)的融合性，互聯(lián)網(wǎng)把人與人、人與技術(shù)、技術(shù)與技術(shù)進(jìn)行了融合，這種成果已經(jīng)展現(xiàn)，這在過(guò)去不可想象。消費(fèi)者在互聯(lián)網(wǎng)+這種情況下需求已經(jīng)發(fā)生了根本的改變，個(gè)性化的選擇和定制已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。我們可以看到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)際上消費(fèi)者已經(jīng)在歷史上真正取得了選擇權(quán)，客戶已經(jīng)成為舞臺(tái)的一個(gè)中心。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)+這個(gè)技術(shù)推進(jìn)了汽車成為一種智能終端，為用戶提供出行的方案，即產(chǎn)品+體驗(yàn)。傳統(tǒng)汽車與企業(yè)加強(qiáng)合作。4、智能化技術(shù)在汽車上應(yīng)用加快，國(guó)際主流車企業(yè)紛紛把智能化作為未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略加快突進(jìn)。智能化三級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟，主流車企業(yè)大多進(jìn)入實(shí)車的測(cè)試階段。5、國(guó)內(nèi)外政策法規(guī)在快速的跟隨，無(wú)論是國(guó)外還是中國(guó)都把智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展政策支持。而且已經(jīng)從各個(gè)企業(yè)的層面上升到國(guó)家的層面。
實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)下最核心的還是產(chǎn)品+服務(wù)?？蛻舻捏w驗(yàn)和行為是互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)下面的核心。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的根本戰(zhàn)略就是要建立一個(gè)新的商業(yè)圈。不同的用戶群和不同的出行場(chǎng)景催生了不同的汽車產(chǎn)品、服務(wù)和使用方式。以用戶為核心的數(shù)據(jù)已經(jīng)成為資源，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為打造云平臺(tái)的基礎(chǔ)。
第二部分，中國(guó)車企如何贏得競(jìng)爭(zhēng)？
昨天我們也討論中國(guó)車企現(xiàn)在面臨跟合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，壓力非常大。我們?nèi)绾芜M(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？突破點(diǎn)一：發(fā)揮中國(guó)車企本土作戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)，我們對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的理解和深度的挖掘，這種優(yōu)勢(shì)在中國(guó)車企是存在的。關(guān)鍵是我們?nèi)绾伟哑嚇I(yè)務(wù)延伸，來(lái)構(gòu)建產(chǎn)品+服務(wù)這個(gè)商業(yè)圈，這是非常重要的。突破點(diǎn)二，發(fā)揮好中國(guó)車企已經(jīng)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)傳統(tǒng)車企在動(dòng)力總程、底盤(pán)、車身等等有很多優(yōu)勢(shì)，要這種能力要進(jìn)一步發(fā)揮極致。突破點(diǎn)三，要加強(qiáng)全面技術(shù)的研究，要打造自身獨(dú)特、首創(chuàng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。互聯(lián)網(wǎng)+智能化階段我們面臨很多新的問(wèn)題，比如說(shuō)開(kāi)發(fā)模式原來(lái)比較注重硬件，但是在智能化汽車方面軟硬要并重，還有軟硬的迭代。還有包括人工智能這些技術(shù)，汽車企業(yè)必須要掌握這些技術(shù)。突破四，加強(qiáng)企業(yè)之間的技術(shù)合作。跟零部件企業(yè)，跟跨界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，包括跟國(guó)際智能汽車聯(lián)盟的交流，這都是在推動(dòng)我們車企在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)取得優(yōu)勢(shì)的方向。
第三部分，長(zhǎng)安汽車發(fā)展戰(zhàn)略及策略
總體戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車要將從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代制造服務(wù)型企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展科技、智能制造、服務(wù)三大方面。我們要從過(guò)去給用戶提供產(chǎn)品，要轉(zhuǎn)向給用戶提供產(chǎn)品、服務(wù)、初步的系統(tǒng)解決方案。特別是抓好未來(lái)三到五年實(shí)施戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型。根據(jù)這個(gè)戰(zhàn)略我們也發(fā)布了我們智能化“654”發(fā)展戰(zhàn)略，打造6大平臺(tái)，提升5大技術(shù)，實(shí)現(xiàn)4個(gè)階段。我們?yōu)榱诉@個(gè)戰(zhàn)略已經(jīng)做了很多的布局，在重慶的本部成立了智能化中心，美國(guó)底特律也成立了研發(fā)部、在硅谷設(shè)立了創(chuàng)新時(shí)隱時(shí)，形成長(zhǎng)安全球布局、各有側(cè)重全球智能化汽車研發(fā)應(yīng)用。
在成果方面智能駕駛方面長(zhǎng)安已經(jīng)完成了自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)等14項(xiàng)以上駕駛輔助功能。在緊湊型以上量產(chǎn)車以上已經(jīng)推向了市場(chǎng)。我們部分產(chǎn)品明后年會(huì)達(dá)到自動(dòng)化二級(jí)的水平。同時(shí)在自動(dòng)化三級(jí)上面取得了一些成果，今年我們完成了從重慶到北京長(zhǎng)距離的自動(dòng)駕駛測(cè)試，在中國(guó)首次完成了長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛測(cè)試。通過(guò)這種測(cè)試涉及到大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。從技術(shù)層面上長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到三級(jí)了，擁有了全自動(dòng)適應(yīng)巡航，交通標(biāo)志識(shí)別等七大核心功能，開(kāi)筆過(guò)程中關(guān)鍵以安全為基礎(chǔ)，采用漸進(jìn)式開(kāi)發(fā)，技術(shù)路線是低成本，高性能的方案。
第四部分，長(zhǎng)安汽車的幾點(diǎn)建議.
加快制定自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試的相關(guān)法規(guī)。這里邊還有一些法規(guī)的問(wèn)題，這上面還要加快制定相關(guān)的法規(guī)。第二，加快車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系。第三，加快跨行業(yè)領(lǐng)域緊密協(xié)同，攻關(guān)并掌握核心技術(shù)資源，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
在中國(guó)這個(gè)汽車市場(chǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企誰(shuí)也不能顛復(fù)誰(shuí)，雙方只會(huì)存在越來(lái)越深入的融合發(fā)展，最終能夠勝出的就是那些充分和徹底互聯(lián)網(wǎng)化了的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。
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