排量變小不是末日 深度解析上汽1.0T發(fā)動機
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上汽集團在2015年4月舉行的上海車展發(fā)布了響應國家節(jié)能減排號召的“芯動戰(zhàn)略”，并同時推出了兩大技術品牌“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源科技。其中“NetBlue藍芯”戰(zhàn)略包含MGE、SGE、NSE三大系列產品，對應不同1.0T-2.0T不同排量的發(fā)動機。
網上車市從上汽乘用車獲悉，“NetBlue藍芯”戰(zhàn)略SGE系列16T(1.0T)三缸發(fā)動機即將正式投入使用，首款搭載該發(fā)動機的車型會在11月18日舉辦的廣州車展亮相，未來還會有更多的榮威和MG車型搭載；全新16T發(fā)動機在保證動力數據與市場上主流1.6L發(fā)動機相近的前提下，擁有更高的燃油經濟性，而且進一步降低碳顆粒物的排放。
上汽16T發(fā)動機與其他品牌相同排量發(fā)動機相比有何優(yōu)勢？
發(fā)動機小排量化已經成為全球汽車企業(yè)都無法回避的一個趨勢，福特、通用、大眾、長安、本田等車企都研發(fā)過1.0T發(fā)動機；其中福特是最具有代表性的，?？怂?/font>、嘉年華、翼博均搭載福特EcoBoost 1.0T發(fā)動機。上汽1.0T與福特1.0T發(fā)動機的最大功率和扭矩一致，但是在油耗和加速方面卻更具優(yōu)勢。
上汽16T發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機相比有哪些優(yōu)勢？
上汽16T發(fā)動機是以上汽為主導，和通用聯(lián)合開發(fā)的一款全新產品，其最大功率為92kW（125馬力），最大扭矩為170Nm，未來將搭載在榮威和名爵新車上。上汽16T發(fā)動機動力性能超過了部分主流合資1.6L自然吸氣發(fā)動機，但是油耗和排放卻進一步降低。
上汽16T發(fā)動機有哪些亮點？
新發(fā)動機采用的集成式渦輪增壓系統(tǒng)大幅提升了低速扭矩，1600轉即可實現90%以上最大扭矩輸出。由于采用電控渦輪增壓器和缸蓋集成式排氣歧管，減少了廢氣行程及熱量損失，提高了增壓器熱效率、縮短了響應時間；增壓器電子旁通控制的應用，有效降低了增壓器工作噪音。另外，通過高效氣門配氣機構，可大范圍調節(jié)進排氣相位，提高發(fā)動機低速扭矩，降低油耗和噪聲水平、優(yōu)化排放，改善怠速穩(wěn)定性。
上汽16T發(fā)動機為全鋁合金發(fā)動機，整機采用缸蓋機體裙架曲軸連桿設計，實現高強度和低重量的平衡，以高度輕量化降低整車油耗和排放，提升動力。此外，水冷集成式排氣歧管的應用，能降低排氣溫度并在更寬泛的轉速區(qū)間提升燃油經濟性，增強耐久性；采用智能機油壓力管理——可變排量機油泵，使機油泵在最低能耗下運行，在NEDC工況下節(jié)省約1%的燃油；而智能水溫管理——電子節(jié)溫器，則使發(fā)動機始終處于最佳水溫，提高效率。
上汽16T發(fā)動機的推出有什么意義？
上汽乘用車不僅在今年推出了基于全新“律動”設計理念打造的SUV車型榮威RX5，而RX5在10月份也取得了單月超過2萬臺的銷量。同時，上汽也在核心領域繼續(xù)發(fā)力，“NetBlue藍芯”戰(zhàn)略下的三大系列發(fā)動機分別搭載于不同車型上，SGE 16T發(fā)動機更是起到了承上啟下的作用，標志著上汽核心技術關鍵性布局全面落地，為中國自主品牌與合資抗衡做好了充足準備。（網上車市 2016年11月4日 北京報道）
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