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《安定洞察》奧迪逆襲，憑添兩翼，100萬輛指日可待
作者/李安定 網(wǎng)上車市董事長
在巴黎的凌晨四點降落。一下飛機(jī)就看到國內(nèi)媒體報道上汽大眾與奧迪簽署合作的消息。
好像是1986年，當(dāng)時奧迪100就開始在上海大眾生產(chǎn)。當(dāng)時中汽協(xié)會理事長陳祖濤就配了一輛，有一次和他同乘，他跟我說“不要小看這款車，和奔馳是一個級別的呢。”
1987年夏天大眾董事長哈恩博士突訪長春，從克萊斯勒亞科卡手里把一汽為打造紅旗第二代的高端車型項目拿到手。先是技術(shù)引進(jìn)，繼而奧迪進(jìn)入一汽大眾合資。
從1999年奧迪A6問世，奧迪就成了一汽大眾的搖錢樹，但是奧迪只有10%的股份，因此肯定氣不憤兒，今天與上汽大眾的合作，本來應(yīng)該就在意料之中。
按照中國產(chǎn)業(yè)政策，不能算一女二嫁。只能算兩個女兒嫁給兩家女婿。上海大眾報了20年前的一箭之仇。盡管當(dāng)年的當(dāng)事人都不在任上了。
一汽奧迪不要怨天尤人，底蘊還是很豐厚的，馬上勵精圖治，還有機(jī)會。畢竟今天還是中國豪華品牌的產(chǎn)銷老大。
奧迪在一汽和上汽的博弈中，無疑是左右逢源，成功逆襲，市場突破100萬輛指日可待。再次把奔馳寶馬甩開較大距離。（作者系獨立車評人，新華社高級記者，網(wǎng)上車市董事長）
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