奧迪Q7插混版將于18日亮相 明年1月上市
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主要針對亞洲以及北美市場投放的奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro已在此前的上海車展上正式發(fā)布，此后便沒有了相關(guān)消息。近日，網(wǎng)上車市從一汽-大眾奧迪官方獲悉，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro將亮相本月18日開幕的廣州車展。
此外網(wǎng)上車市從一汽-大眾奧迪內(nèi)部人士處了解到：奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro將于明年1月在國內(nèi)正式上市。在中大型豪華SUV市場，寶馬X5 xdrive40e作為品牌新能源戰(zhàn)略的重要組成部分被廣泛關(guān)注，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro上市后將與寶馬X5 xdrive40e形成直接競爭。
奧迪Q7 e-tron基于現(xiàn)款汽油版Q7打造，與汽油版Q7不同的是，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro在霧燈區(qū)域加入了回旋鏢式日間行車燈；輪轂造型也由雙五幅式變成了刀鋒式；尾部整體延續(xù)經(jīng)典設(shè)計，隱藏式排氣管的造型是最為明顯的變化。此外，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的前翼子板上還增加“e-tron”家族標(biāo)識，凸顯其新能源特質(zhì)。
在中大型豪華SUV市場上，寶馬X5 xdrive40e與奧迪Q7 e-tron均搭載一套2.0T插電式混合動力系統(tǒng)。其中，奧迪Q7 e-tron的綜合最大輸出功率達(dá)到270kW，峰值扭矩700Nm，匹配8速tiptronic變速器。而寶馬X5 xdrive40e則具有綜合輸出230kW的最大功率，450Nm的峰值扭矩，傳動匹配ZF 8速自動變速箱。由此可以看出，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的動力輸出全面占優(yōu)，而且也僅比Q7 e-tron 3.0TDI quattro在功率上低5 kW。
Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro基于MLB Evo平臺打造，其特點(diǎn)在于大量運(yùn)用輕量化零件使得新車整備質(zhì)量更輕，同時燃油經(jīng)濟(jì)性也會隨之提高。奧迪官方稱，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro在純電動模式最大續(xù)航里程為53km，百公里油耗僅為2.3升。而寶馬X5 xdrive40e的百公里綜合油耗為3.8L。純電續(xù)航里程約31km。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的尺寸為5050*1970*1740mm，軸距2990mm，通過對比可以看出相比寶馬X5 xdrive40e同樣具有優(yōu)勢。最后，是新能源車主普遍關(guān)心的充電效率問題，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro將電池充滿電僅需2.5小時，而寶馬X5 xdrive40e利用充電盒墻，充滿用時也僅需2小時45分。（網(wǎng)上車市 2016年11月15日 北京報道）
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