這回裝個(gè)大點(diǎn)的“B” 全新E300運(yùn)動(dòng)版試駕
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每次提到國(guó)產(chǎn)車型加長(zhǎng)軸距，尤其是德國(guó)豪華車的“運(yùn)動(dòng)擁躉”都會(huì)義憤填膺，他們認(rèn)為：德國(guó)汽車苦大仇深的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，搭配先進(jìn)技術(shù)的“德味兒”完美操控，是天才遇到麻辣教師，簡(jiǎn)直絕配嘛?？墒羌娱L(zhǎng)以后，德國(guó)精鋼戰(zhàn)狼秒變哈士奇，見(jiàn)到此景你才哭著告訴我，童話里都是騙人的。但是現(xiàn)實(shí)是，無(wú)論哪個(gè)品牌，只要有標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版同時(shí)在售的車型，無(wú)一例外都是長(zhǎng)軸距版賣得更加出色。這次北京奔馳逆勢(shì)而上推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版的E級(jí)運(yùn)動(dòng)版，頗有一種"你強(qiáng)任你強(qiáng)，這次我就不加長(zhǎng)”的氣勢(shì)，一向走沉穩(wěn)大氣路線的奔馳，這份“體育作業(yè)”寫得如何呢？
在外觀方面，全新E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版本大體上看著顯得并沒(méi)有什么“新意”，因?yàn)檫@一代奔馳全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)大受歡迎，幾乎讓旗下每款轎車都具有S級(jí)一般的氣勢(shì)。車身側(cè)面，標(biāo)準(zhǔn)軸距版顯得比長(zhǎng)軸距版更加簡(jiǎn)潔干練。引擎蓋上凸起的兩根線條是運(yùn)動(dòng)版特有的造型，這在長(zhǎng)軸版上是沒(méi)有出現(xiàn)的。
內(nèi)飾：比長(zhǎng)軸距版更凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)
內(nèi)飾還是那個(gè)熟悉的“S級(jí)”范兒，整體看起來(lái)非常大氣，長(zhǎng)軸距版上的液晶儀表被傳統(tǒng)指針式儀表取代，運(yùn)動(dòng)版特有的平底方向盤突出運(yùn)動(dòng)氛圍，手感粗壯，三九點(diǎn)的握位有打孔透氣皮質(zhì)的處理。中央的人機(jī)交互系統(tǒng)幾乎涵蓋了你能想到的所有科技配置，且屏幕的分辨率極高。運(yùn)動(dòng)版座椅的中間部位采用翻毛皮的設(shè)計(jì)，增加了在極限操控的摩擦力，但是壞處嘛，嘿嘿嘿嘿，如果長(zhǎng)期穿一條褲子的話，可能會(huì)有不均勻的磨損。空間表現(xiàn)符合其中大型車的定位，即使不加長(zhǎng)也足夠日常的需求，后排通過(guò)傳動(dòng)軸的地臺(tái)依然不低，這也是四驅(qū)/后驅(qū)車的通病。
操控：改變“開(kāi)寶馬坐奔馳”的觀念
總結(jié)
我在文章的末尾想給他找一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)發(fā)現(xiàn)找不到。寶馬5系明年將迎來(lái)全新?lián)Q代，奧迪A6壓根就當(dāng)沒(méi)標(biāo)軸這回事情，其他品牌的中大型車在中國(guó)與奔馳的品牌力又相去甚遠(yuǎn)。與其推薦是買E級(jí)還是買別的車型，不如推薦買哪款E級(jí)運(yùn)動(dòng)版。筆者一直都不認(rèn)可“現(xiàn)在城市這么堵，動(dòng)力用不著，買個(gè)小排量（或者是低功率）夠了”，反倒覺(jué)得越是擁擠的城市越需要?jiǎng)恿ι系娜哂?，?lái)提升超車時(shí)的主動(dòng)安全性。在價(jià)格相差不大，動(dòng)力較E200大幅提升且眾多科技配置加持的E300無(wú)疑是更好的選擇。
