電動(dòng)機(jī)械式放翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)

全新5系配備了Dynamic Drive主動(dòng)式防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)。與之前的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)相比，全新的系統(tǒng)將通過電動(dòng)的回轉(zhuǎn)電機(jī)來控制穩(wěn)定桿，速度更快、更精確，且質(zhì)量更輕，能耗更低。而防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)不僅僅可以提高車型的動(dòng)態(tài)行駛性能，在直線行駛時(shí)，結(jié)合選裝的Adaptive Drive 自適應(yīng)懸架，在遇到復(fù)雜路面的時(shí)候可以提供優(yōu)異的動(dòng)態(tài)行駛性能以及更加出色的乘坐舒適性。

       機(jī)電一體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向

全新寶馬5系配備了一款全新電動(dòng)機(jī)械的 Integral 整合式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。系統(tǒng)包括包括前輪、后輪伺服電機(jī)控制車輪轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)高速進(jìn)入彎道行駛中，后輪給予一定的小角度轉(zhuǎn)向，以此來提升車輛的操控性能，同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比可根據(jù)不同車速變化施加不同的輔助力。雖然許多廠商已經(jīng)配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是這個(gè)配置還是第一次出現(xiàn)在寶馬5系當(dāng)中。

“B系列”發(fā)動(dòng)機(jī)

此次，全新5系在發(fā)動(dòng)機(jī)上做了全面的革新，用“B系列”全面取代之前的“N系列”。技術(shù)上，寶馬給“B系列”配備了最新的渦輪增壓器，并且中冷器由之前的風(fēng)冷式改為現(xiàn)在的水冷式，在熱效率方面有明顯的改善。雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)則有效的保證了車輛在低速的時(shí)候，也能確保有非常良好的動(dòng)力相應(yīng)。而汽油噴射系統(tǒng)的高精度直噴以及完全可變的電子氣門控制可以有效降油耗。“B系列”發(fā)動(dòng)機(jī)相比較“N系列”可以說是進(jìn)一步的優(yōu)化，在動(dòng)力與油耗方面做出了一個(gè)很好的平衡。并且滿足歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)，

而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則配備了具有可變截面噴嘴的渦輪增壓系統(tǒng)和新一代高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)。并且所有柴油款機(jī)型均采用了包括水冷式尿素催化，從而進(jìn)一步降低氮氧化物排放量。

手勢(shì)控制

手勢(shì)控制系統(tǒng)是在去年上市的全新寶馬7系中首次發(fā)布的技術(shù)，如今該技術(shù)下放到了全新寶馬5系這款車型中。車輛中控可以選裝10.25寸的顯示大屏幕，像一些常用的功能，例如：導(dǎo)航、電話、娛樂和車輛功能等信息不僅可以使用 iDrive 控制器來操作，而且還可以通過手勢(shì)、語音以及直接觸摸屏幕上的虛擬按鍵進(jìn)行操作。在行駛過程中全面的提升了駕駛的安全性，并且也是在現(xiàn)在同級(jí)別車型中絕無僅有，體現(xiàn)逼格的一項(xiàng)配置。

更低的風(fēng)阻系數(shù)

全新寶馬5系四門車型的風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)于現(xiàn)款車型來說降低了10%，達(dá)到了0.22，這在全世界的四門車型中是一項(xiàng)新的記錄。左右兩側(cè)翼子板處和前保險(xiǎn)杠處設(shè)計(jì)了通風(fēng)孔，可以大幅度降低車輪附近的空氣渦流，并且有針對(duì)性地將迎面風(fēng)進(jìn)行有效的分流。而寶馬工程師對(duì)車底的罩板和導(dǎo)流板也進(jìn)行了更好的優(yōu)化，保證在高速行駛的時(shí)候，進(jìn)一步降低車輛前端的空氣阻力。全新5系的所有車型都首次配備了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主動(dòng)式空氣風(fēng)門控制裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而需要冷卻的時(shí)候，進(jìn)氣格柵和下方進(jìn)氣口的擋板會(huì)自動(dòng)打開，有效的給動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。其他時(shí)間，該系統(tǒng)則處于關(guān)閉狀態(tài)，目的是為了減小車輛前方的空氣阻力，且可以進(jìn)一步的降低油耗。

全新寶馬5系四門車型中，使用了2015年在全新寶馬7系中首發(fā)的技術(shù)：遙控停車。比如在日常駕駛停車時(shí)遇到比較狹窄的空間，下車可能比較不方便的情況下，它可以通過顯示屏鑰匙實(shí)現(xiàn)對(duì)停車過程的控制。駕駛員只要將車輛停在想要停放的車位前面，然后就可以下車通過鑰匙將車輛倒入車位。而此時(shí)，所有的加速和制動(dòng)過程全由停車距離控制系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、環(huán)視傳感器監(jiān)控等系統(tǒng)進(jìn)行控制。而發(fā)動(dòng)機(jī)也可以通過手中的遙控鑰匙進(jìn)行啟動(dòng)和關(guān)閉的操作。

遙控鑰匙不僅可以提供停車功能，它其實(shí)還令有玄機(jī)。全新5系的智能遙控鑰匙能對(duì)車輛和周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。鑰匙中配Surround View車載環(huán)視系統(tǒng)和View 3D環(huán)視影像系統(tǒng)，它可以隨時(shí)查看自己車輛周邊環(huán)境的安全性。 此系統(tǒng)為鳥瞰式視角設(shè)計(jì)，并可以繪制出車輛的畫面以及交通狀況的三維視圖，這樣可以讓車主提前且有效的識(shí)別到車輛附近的障礙物或者是突然出現(xiàn)的行人。其中。利用View 3D 環(huán)視影像系統(tǒng)，車輛的三維視圖還可以借助寶馬的Connected App顯示在車主的智能手機(jī)上。這樣，就可以從任意距離對(duì)車輛周圍隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。

寶馬 ConnectedDrive 互聯(lián)駕駛服務(wù)

如今，各個(gè)車企都在提供車輛互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的同時(shí)，寶馬也并不例外。全新寶馬5系提供了數(shù)字化搜索以及預(yù)訂停車位，并對(duì)該車位進(jìn)行付款的ParkNow服務(wù)。另外一項(xiàng)功能則是利用集成的 Microsoft Exchange，給Microsoft Office 365的用戶提供發(fā)送、接收和編輯電子郵件、日程表?xiàng)l目和聯(lián)系人數(shù)據(jù)等服務(wù)，并且一切項(xiàng)目在車中即可進(jìn)行，這對(duì)于常常需要辦公的BOSS來講，可以說是一項(xiàng)福音。

車身減重措施

全新寶馬5系不僅在配置上全面升級(jí)，在車身減重上，也是不遺余力。車頂結(jié)構(gòu)、側(cè)車架和車尾中，有針對(duì)性使用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材。發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架、后橋縱臂、車頂和車門都采用鋁合金材料制成。駕駛室則使用了熱成型鋼、鋁合金以及多相鋼，確保被動(dòng)安全性更好，同時(shí)也可以有效的減輕車身重量。在底盤部位也明顯降低了重量：集成在后輪制動(dòng)鉗中的電動(dòng)駐車制動(dòng)器降低了大約3 kg的重量。制動(dòng)系統(tǒng)、輪轂和輪胎減輕了超過9kg的非簧載質(zhì)量，這對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)行駛性能和駕駛舒適性都有顯著的積極影響。在車輛后面，全新寶馬5系也依然貫徹了輕量化的處理方式。采用鋁合金制成的行李箱蓋直接可以減重4.2kg。而在行李箱內(nèi)部飾板上則使用了天然纖維槿麻，這一項(xiàng)舉措可以再減輕0.5 kg的車尾重量，并且纖維槿麻有著非常良好的可回收性，在環(huán)保和減輕做到了一個(gè)很好的平衡。

全新5系的幾大亮點(diǎn)，對(duì)于全車的安全性，舒適性有著不小的提升。而每一次技術(shù)的革新，都給我們帶來許多的驚喜，它讓我們更容易的駕駛車輛，更舒適的乘坐車輛。此次全新寶馬5系是帶著硬貨有備而來，像奧迪A6L，奔馳E級(jí)等車型可是要做好全面的“阻擊戰(zhàn)”了。（網(wǎng)上車市 2016年12月4日 北京報(bào)道）