新車制造要幾步？探訪一汽-大眾西南基地
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經(jīng)過一汽-大眾質保培訓，我們了解到了新車在出廠前的多項必不可少的檢查。在休整一夜之后，次日網(wǎng)上車市再次來到了一汽-大眾成都西南基地，這一次我們是來參觀該基地的生產(chǎn)車間。許多人比較不解，一輛新車從開始到下線共需要幾個步驟？這次我們就來詳細的看一看。
工廠及車型介紹
一汽-大眾西南工廠的地理位置位于成都市龍泉驛區(qū)，總占地面積達到130余萬平方米，員工達11000多名。該基地于2009年5月8日正式奠基，分三期建成。一、二期于2011年10月13日建成投產(chǎn)，三期于2013年1月16日建成投產(chǎn)，并預留了未來四期的工廠位置。西南基地內建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四個生產(chǎn)車間。在基地內還建有整車停車場、技術中心和IT中心。距離工廠5公里的地放還建有發(fā)動機廠、零部件園區(qū)和物流園區(qū)等。
據(jù)了解，一汽-大眾有“千人質保”的說法。而質保部門是一汽-大眾員工數(shù)量最多的部門，一共有2000多人，不僅有專門的質保部，各生產(chǎn)車間都有生產(chǎn)質保，從總裝生產(chǎn)線下線的每一輛車都要經(jīng)過質量檢查。一般情況下，工人每15分鐘就能檢查完一輛車，有效的保證了新車制造的時間。
沖壓車間
沖壓車間擁有5200噸、6900噸和8100噸等壓力機生產(chǎn)線，采用世界先進的高速自動傳輸系統(tǒng)、機械人自動化拆垛、應用磁力分層和光學對中等先進技術。并實現(xiàn)了全封閉、全自動化生產(chǎn)。
焊裝車間
一汽-大眾西南基地焊裝車間擁有大量的一體化焊鉗、自動焊接機器人等自動化設備，保障了每個焊裝環(huán)節(jié)的精準與高效。生產(chǎn)線設計的產(chǎn)能為每小時50臺，同時預留了擴展到每小時60臺的能力，并可以實現(xiàn)最多4種車型混線生產(chǎn)。從而實現(xiàn)了更快，更高效，工藝更先進的一流水準。
涂裝車間
從焊裝車間出來之后，鈑金部件就已經(jīng)成為一個白色的車身，下一步則是進入涂裝車間。在車身涂裝上，一汽-大眾采用了6層漆面防護，在保證車輛外觀顏色均勻、美觀的同時，還極大的保證了車身更好的抗腐蝕性。
總裝車間
最后一項則是車輛的總裝車間，西南工廠采用了“h型”的規(guī)劃布局，縮短了物流之間的距離，并且也使得生產(chǎn)線方面更加的靈活。車間的生產(chǎn)節(jié)拍為每小時60輛。一輛整車的大部分零部件都將從這里組合完成。上面的4個車間也代表了新車生產(chǎn)的4個重要步驟。
最不可缺少的兩個質保車間
車輛在生產(chǎn)過程中，難免會出現(xiàn)錯誤和誤差，這就需要質保測量間和質保實驗室的后期支持了。質保檢測間是一汽-大眾西南基地非常重要的部門。該車間的空調系統(tǒng)常年開放，并要保持濕度和溫度的把控。質保檢測間會定期抽取新車進行匹配，例如在鈑金和車身接縫等位置都有著嚴格標準，如果出現(xiàn)問題，質保檢測間的員工會第一時間把信息上傳，避免下面批次的車型出現(xiàn)問題。
質保實驗室對新車內飾的氣味有著嚴格的篩查制度。對于新車的整車檢測，是不能少的一項環(huán)節(jié)。質保實驗室會隨機抽取下線的車輛進行檢測，如果出現(xiàn)刺鼻性氣味，并且為供應商出現(xiàn)的問題，該車間員工會及時上傳信息，一汽-大眾用最快速的時間通知供應商調整產(chǎn)品的質量。
西南基地獲獎
在今年的6月3日，中國中國建筑科學研究院授予一汽-大眾西南基地“綠色工業(yè)建筑三星級運營標識證書”。繼一汽-大眾華南基地獲得首個國內汽車領域 “綠色工業(yè)建筑三星級設計標識”之后，西南基地成為又第一個獲得綠色工業(yè)建筑三星級運營標識的項目。而一汽-大眾成都西南工廠為什么能獲此殊榮？我們繼續(xù)往下看。
工廠內的廢物再利用
進入一汽-大眾西南基地，環(huán)繞在各式各樣的廠房四周的花草綠植隨處可見，這些植物都是經(jīng)過嚴格挑選的生態(tài)效益較強的本地植物，不僅美化了基地內的環(huán)境，對粉塵、硫化物、氮化物等也有著很強的凈化作用。
四大車間（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）都是嚴格遵循德國大眾的環(huán)保標準。在“三廢”處理方面，西南基地做到了國內較為領先的水平。其中“針對性預處理和生化處理工藝”的廢水分級處理的排放指標，均優(yōu)于國家現(xiàn)行規(guī)定，保證了排水上的安全；經(jīng)過噴漆廢氣處理技術也是遠遠低于國家排放標準，而固體廢物回收利用率則高達90%。
今天的工廠參觀，著實讓我們吃了一驚。一是對于車輛制造的4個步驟有了一個新的認識，二是一汽-大眾在確保產(chǎn)能產(chǎn)量的同時，還可以使污染降到最低，在當今的節(jié)能減排的大趨勢下，可謂是一舉兩得。而未來，希望一汽-大眾可以一直遵循行業(yè)的標桿來進行生產(chǎn)制造，使消費者拿到質量更好的汽車。（網(wǎng)上車市 2016年12月6日 成都報道）
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