“白兔”耍冰湖 福特SUV家族全系冰雪體驗(yàn)
QQ空間
微信
相信了解福特歷史的朋友們看到標(biāo)題中的“白兔”應(yīng)該不會(huì)感到突兀，因?yàn)楦Ｌ剀嚇?biāo)的靈感就來(lái)自于一只奔跑中的白兔。而在今天的體驗(yàn)中，這群“白兔”不但身高腿長(zhǎng)，而且不畏冰鏡雪深照樣奔跑自如，給我留下深刻的印象，下面就將個(gè)中感受和大家分享。
福特的SUV車型歷史要追溯到1966年，當(dāng)年福特推出的Bronco車型旨在滿足消費(fèi)者“以合理的價(jià)格購(gòu)買堅(jiān)固耐用，性能可靠多用途汽車的需求”，從此這一產(chǎn)品譜系逐漸壯大和細(xì)化。截止到今天，福特在中國(guó)市場(chǎng)共有5款SUV車型在售，其中翼搏、銳界、翼虎在長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)，撼路者在江鈴福特國(guó)產(chǎn)，探險(xiǎn)者則為原裝進(jìn)口車型。
跟撼路者復(fù)習(xí)冰雪路況駕駛
據(jù)福特亞太區(qū)大中型車產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)Madhavchandra Menon先生介紹，這種減震筒與彈簧分開(kāi)布置的做法消除了原本皮卡車型底盤(pán)整體橋后懸掛舒適性不佳的特性，目前撼路者是首款應(yīng)用此種設(shè)計(jì)的福特品牌SUV車型，福特新一代皮卡車型根據(jù)產(chǎn)品定位也將采用此種布局。
為什么說(shuō)跟著撼路者復(fù)習(xí)冰雪路況駕駛？常年在北京生活的我并沒(méi)有多少機(jī)會(huì)接觸冰雪路況，而練習(xí)駕駛技巧最好的方法就是找一位老司機(jī)了，從這點(diǎn)來(lái)看撼路者是最完美的“人選”，非承載的高通過(guò)性車身結(jié)構(gòu)和完備的電子控制系統(tǒng)保證車輛本身不會(huì)出現(xiàn)能力不足的情況，一方面補(bǔ)足了駕駛員生疏的冰雪駕駛技巧，另一方面可提供更為充分的安全防護(hù)。
非承載車身的一個(gè)突出特性就是路面震動(dòng)要先經(jīng)過(guò)車架才會(huì)傳導(dǎo)進(jìn)入車內(nèi)，這中間就存在很多柔化、吸收和隔離的可操作性，在這種細(xì)碎砂石路面行駛時(shí)，雖然能夠聽(tīng)到底盤(pán)傳來(lái)的敲擊聲音，但傳導(dǎo)至人身體上的震動(dòng)非常輕微。
萬(wàn)里冰封秀麗迷人，但在林間小路上行駛絲毫不能掉以輕心，一旦輪胎偏離車轍蹭上兩側(cè)松軟的雪墻，再打方向和加油門(mén)都只會(huì)令車輛越陷越深，只能松開(kāi)油門(mén)溫柔停車，然后倒車回到正確的路線上來(lái)。
雖然路線具有一定難度，但在撼路者強(qiáng)大的通過(guò)能力面前不算什么，全程只需調(diào)整致雪地模式、穩(wěn)住油門(mén)、看好方向即可順利通過(guò)，227mm的離地間隙離車轍中間的硬雪還有很大一部分距離。在半天的體驗(yàn)中，可以感受到撼路者扎實(shí)的底盤(pán)以及良好的動(dòng)力匹配，較長(zhǎng)的制動(dòng)踏板和油門(mén)行程便于駕駛員更為精確地控制車速，車側(cè)踏板也并不僅是裝飾。這些部分都體現(xiàn)出一款非承載SUV的專業(yè)型。
翼搏也能玩冰雪？沒(méi)開(kāi)玩笑。
其實(shí)本次冰雪體驗(yàn)我最期待的兩款車型就是撼路者和翼搏，一方面想看看非承載實(shí)力派的撼路者表現(xiàn)是否和我想的一樣優(yōu)秀，另一方面則想看看小型城市SUV翼搏是不是也行。背著備胎罩的翼搏具有一副富有活力的面孔，本次體驗(yàn)為它安排了斜坡路和坑洼路來(lái)體驗(yàn)通過(guò)性，另外還有冰湖湖面上的小賽道來(lái)感受操控性。
通過(guò)性科目沒(méi)有太大懸念，估計(jì)是出于安全的考慮坡度不大，坑也不太深，不過(guò)也在一定程度上模擬了實(shí)際的使用路況，讓我看到翼搏不僅僅是一輛在城里走街串巷玩耍的小“白兔”，也可以伸出長(zhǎng)腿到郊外野地里跳一跳。
為了增強(qiáng)抓地力，這個(gè)科目中的翼搏換上了霸氣側(cè)漏的釘胎，當(dāng)然這并不能完全遏制車身打滑的趨勢(shì)，但卻可以令滑動(dòng)變得可控，良好的車重和動(dòng)力配比在此時(shí)顯露出來(lái)，修正方向頂住油門(mén)就能回到正確路線，讓這輛前驅(qū)的小SUV具有不錯(cuò)的可玩性。
福特翼虎智能四驅(qū)系統(tǒng)和通過(guò)能力體驗(yàn)
雖然這套智能四驅(qū)系統(tǒng)介入很及時(shí)，但遺憾的是這次體驗(yàn)的翼虎并沒(méi)有換裝釘胎，所以當(dāng)湖面上的雪被車輪掃干凈露出冰面時(shí)，就只好享受優(yōu)美的蟹行姿態(tài)了。不過(guò)在熟悉了冰面露出的位置和滑動(dòng)幅度之后，加以練習(xí)可以用翼虎做出夢(mèng)幻的飄逸動(dòng)作。
在鄉(xiāng)村郊野這種類似于單邊橋的土包還是較為常見(jiàn)的，建議大家還是保守處理，上得去不一定過(guò)得去，在這個(gè)科目體驗(yàn)中在駛上土包后需要非常緩慢地將車輛放下來(lái)，不然車身側(cè)部就會(huì)托底。不過(guò)這也是翼虎在這個(gè)通過(guò)性科目中唯一遇到的困難。
探險(xiǎn)者：“輕奢”實(shí)力派
探險(xiǎn)者的車身尺寸和撼路者不相上下，只不過(guò)車身更長(zhǎng)更寬，高度則略遜于撼路者。雖然身材相當(dāng)，但這兩款車型代表著兩種取向的SUV產(chǎn)品：非承載車身的撼路者以通過(guò)能力為先，而采用承載式車身的探險(xiǎn)者則更注重舒適性和豪華感。在駕駛感受上，探險(xiǎn)者的路感比撼路者要更為清晰，路面反饋相對(duì)比較直接，同時(shí)懸掛調(diào)節(jié)也更偏向舒適。
銳界：舒適性和空間為先
在同等的價(jià)位下，撼路者可以為你提供良好的通過(guò)性和寬敞的車內(nèi)空間，而銳界則將通過(guò)性換成了舒適性和科技配置。當(dāng)然這并不是說(shuō)銳界在通過(guò)性方面一無(wú)是處，它也配備了和翼虎相似的可自動(dòng)智能調(diào)整動(dòng)力輸出的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)由于底盤(pán)高度和車身長(zhǎng)度的限制，這套系統(tǒng)的主要作用發(fā)揮在公路行駛的濕滑路況中。
總結(jié)：
經(jīng)過(guò)整整一天的體驗(yàn)，很高興我并沒(méi)有把這五款車型的駕駛感受記混，這也說(shuō)明它們各自擁有不同的個(gè)性特點(diǎn)，要說(shuō)通過(guò)能力，自然是撼路者排在第一，但即使是小型城市SUV翼搏也有自己發(fā)揮的方面，可以看到福特在SUV產(chǎn)品譜系積累的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)消費(fèi)者需求的把握。五款特點(diǎn)鮮明的SUV，這其中是否就有您中意的一款呢？
