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三大神車(chē)之首？車(chē)手賽道試保時(shí)捷918 Spyder
保時(shí)捷918，傳說(shuō)中目前的三大神車(chē)之一，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有幾個(gè)媒體出過(guò)評(píng)測(cè)吧，賽道評(píng)測(cè)則更是少之又少。而就在元旦那天，我刷刷著朋友圈竟然看到有位車(chē)手朋友在賽道測(cè)試保時(shí)捷918 Spyder！隔著屏幕看到918我都打了一個(gè)激靈，我想這應(yīng)該分享給粉絲們，畢竟，專(zhuān)業(yè)車(chē)手的角度，還是我們未能企及的，于是我馬上跟他約個(gè)賽道體驗(yàn)918的文章。
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以下文字，來(lái)自賽車(chē)手黃若涵，一位CTCC冠軍級(jí)的90后車(chē)手。
2017年第一天，我并沒(méi)有像大部分人一樣睡個(gè)懶覺(jué)，享受假期的慵懶，因?yàn)榻裉煊袀€(gè)重要的約會(huì)在等著我——三大神車(chē)之一的保時(shí)捷918 Spyder。能在新年第一天，在賽道上親自駕駛保時(shí)捷的科技結(jié)晶，實(shí)在是一個(gè)很棒的新年禮物。
就是這種夸張的穩(wěn)定性，讓918變成一輛非常容易控制的車(chē)，他并不會(huì)讓你手忙腳亂，反而是氣定神閑的就能跑出一個(gè)夸張的圈速，或許這也是為什么在很多國(guó)外的三大神車(chē)評(píng)測(cè)里，918總是最快的吧。確實(shí)我也很難想象，如果超過(guò)1000牛•米的動(dòng)力全部由后輪來(lái)輸出，是個(gè)多么難以控制的情況。
若涵給我們介紹了918的賽道駕駛體驗(yàn)，認(rèn)真看完一遍是不是很High？同時(shí)為了讓你領(lǐng)略這臺(tái)三大神車(chē)?yán)镒羁斓墓肢F，我還是補(bǔ)充一下918的動(dòng)力介紹吧。
說(shuō)了那么多優(yōu)點(diǎn)，918有沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)缺點(diǎn)呢？非要雞蛋里挑骨頭的話，918有一點(diǎn)太穩(wěn)定了，穩(wěn)定得就好像缺少了一點(diǎn)點(diǎn)靈氣，穩(wěn)定的好像在和一位足智多謀卻缺少激情的老紳士打交道，918不會(huì)讓你輕易越界，在賽道上他帶給我的麻煩遠(yuǎn)比KTM X-BOW少，誠(chéng)然他足夠快，足夠高科技，可是，總是少了那么一點(diǎn)點(diǎn)靈氣，一點(diǎn)點(diǎn)車(chē)子原始的駕馭感，他實(shí)在太聰明，聰明到他能幫助你彌補(bǔ)很多很多人類(lèi)本身的缺陷，可是這樣不好嗎？
不，這很矛盾，就像人們永遠(yuǎn)記得塞納在大雨磅礴的摩納哥駕駛著老舊的H擋賽車(chē)一騎絕塵，永遠(yuǎn)認(rèn)為那個(gè)年代的車(chē)手才是真正的勇士，但卻又不斷的讓現(xiàn)代的賽車(chē)擁有諸如DRS、KERS這樣的先進(jìn)設(shè)備幫助超車(chē)，這是很矛盾的一個(gè)點(diǎn)，你永遠(yuǎn)為新的科技拍手叫好，卻又總是懷念過(guò)去原始的感覺(jué)。
最后，還是要感謝保時(shí)捷，感謝科技，當(dāng)然最要感謝車(chē)主，哈哈哈，讓我有機(jī)會(huì)能和此等尤物相處了一天。難以想象，下一代的Hyper Car，會(huì)帶來(lái)怎樣的駕馭感受。
