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3.9萬可激戰(zhàn)48小時 保時捷冰雪駕控體驗
3.9萬一個人包含全部吃喝住行，開著Carrera/Carrera S等車型在專業(yè)冰雪賽道漂上兩天，學(xué)習(xí)卡雷拉杯車手傳授的駕駛技術(shù)，你覺得值不值？答案是肯定的，很值！拋開保時捷車輛的優(yōu)異表現(xiàn)，專業(yè)級的教練團隊日常我們很難近距離與它們相處這么長時間，所以，一年一度的機會很難得；
今天，我有幸參加了2017年保時捷的Snowforce冰雪駕控體驗，活動地點是在氣溫-20°以下的牙克石，由于參加過多場冰雪駕控體驗，所以此次我對保時捷的車輛與賽道表現(xiàn)，有著更多期待，但實際上它卻在駕駛難度上給了我一個超越以往的感受，比想象中的樣子痛苦了許多，下面我來分享此次的所學(xué)所遇。
之所說難度大，保時捷著重考驗駕駛技巧，是因為我們所有車輛都裝配的是雪地輪胎，而非以往遇到的釘胎，所以這意味著我們的時速不會很高，賽道在幾輛車經(jīng)過后，路面的雪就會被橫掃露出冰面，那么雪地胎在冰面的抓地將會幾乎為零，所以如何面對這一情況，后面我們著重講解；
駕駛車型，有后置后驅(qū)的911 Carrera/Carrera S，后置四驅(qū)的911 Carrera 4/Targa 4,以及718Cayman S /Boxster S/Macan Turbo/Cayenne S組成，分別在不同難度的賽道練習(xí)不同的駕駛技巧；
凌駕風(fēng)雪提供全面優(yōu)異的服務(wù)以及享受，無論是從車輛還是流程安排方面，一天五個環(huán)節(jié)進行培訓(xùn)，期間可以回到篷房休息，簡單的總結(jié)一下得失，對于喜歡車又喜歡玩的朋友而言，真的值得體驗一番。
專業(yè)教練團隊
專業(yè)的教練組其中不乏一些跑卡雷拉杯賽的車手，它們的駕駛技術(shù)絕對是一流水準(zhǔn)，簡單的溝通就可以受益匪淺，而且教練的言語很干練，他能夠直接了當(dāng)?shù)母咚倌銌栴}所在，用什么方式最為簡單，那些方面需要加強。
簡單培訓(xùn)漂移的幾種方式 也是訓(xùn)練課程
首先冰雪路面的附著力很低，完全不需要大油門，大角度的方向動作，但基本入彎以及出彎的角度也要遵循在柏油賽道上的準(zhǔn)則，這樣會對做連續(xù)鐘擺動作時有很大幫助；
賽道是由一家瑞典的專業(yè)團隊設(shè)計而成，5條高質(zhì)量的賽道可以考驗?zāi)愕乃鶎W(xué)所用，涵蓋了低速賽道高速賽道/定圓漂移/速降繞樁等多個科目。
Turn-in on brakes剎車重心偏移方式
這是兩天內(nèi)我們著重練習(xí)的一個重要環(huán)節(jié)，動力漂移，如果單靠油門控制的話，你很難了解車輛重心偏移對于車身姿態(tài)控制的重要性，也就是說，在入彎前，方向盤保持一個你要入彎的方向，在車輛保持合理的入彎速度情況下，松開油門的同時立刻輕踩剎車踏板，這時對于踩動力度以及剎車時間的控制要求極為嚴格，力度過大或者方向盤角度過大，車輛就會推頭到底，如果時間過長那么車速又會降到不足以產(chǎn)生重心偏移，所以穩(wěn)準(zhǔn)這兩個字可以概括這個技巧，必須要多加練習(xí)，否則根本無法理解其中的真諦；
（Rallye Flick）斯堪的納維亞式
這個動作就是在專業(yè)漂移比賽或是拉力賽里面經(jīng)常出現(xiàn)的鐘擺式動作，通過重量偏移以及車身的擺動來實現(xiàn)連續(xù)的彎角橫向漂移動作，難點在于持續(xù)性以及連貫性，對于方向以及油門的細膩控制程度要求頗為嚴格，而且在這里也會涉及到第一個剎車重心偏移的技巧動作，難度再次增加。
