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雪雨交加的“鋁行記” 解密奇瑞捷豹路虎工廠
常熟地處江南水鄉(xiāng)，來自英國帶著滿滿紳士氣息的捷豹路虎品牌就在這個(gè)城市扎下了根，并建造了國內(nèi)首家專制全鋁車身車間。帶著對(duì)這座城市和奇瑞捷豹路虎工廠的好奇，網(wǎng)上車市編輯踏上了“鋁行技 奇瑞捷豹路虎全鋁技術(shù)之旅”。在落地上海之后，北京已經(jīng)迎來了2017年首場春雪（完美錯(cuò)過），在第二天（2月22日）這座南方城市下起了連綿不斷的細(xì)雨，讓這次旅行變得雪雨交加。
說回正題，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地是捷豹路虎首個(gè)在英國本土以外的整車制造基地，也是捷豹路虎全球樣板工廠，并于2016年4月建成投產(chǎn)了國內(nèi)首家專制全鋁車身車間。本人雖然參觀過多家車企工廠，但全鋁車身車間還是第一次，下面我們就一起走進(jìn)奇瑞捷豹路虎常熟工廠，來揭開它神秘的面紗。
國內(nèi)首家專制全鋁車身車間
捷豹路虎全鋁技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)有81年的歷史。鋁材相比鋼材料有著質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、可塑性強(qiáng)等自身優(yōu)勢。車身重量減輕了，燃油經(jīng)濟(jì)性隨之提高。在技術(shù)方面奇瑞捷豹路虎引入源自航空工業(yè)的鉚接膠合技術(shù)，這一技術(shù)不但解決了不同種類材料連接的難題，更大幅增加車身強(qiáng)度。
奇瑞捷豹路虎專制全鋁車身車間，占地面積48,384平方米，擁有335臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人達(dá)232套，自動(dòng)化率達(dá)到100%。鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ο潞豌T釘發(fā)生塑性形變，充盈于鉚模之中，車身便可擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力。在車輛遭受外來撞擊時(shí)，使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長時(shí)間和更劇烈的碰撞。鉚接技術(shù)對(duì)機(jī)器人的使用要求更高。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間的自沖鉚系統(tǒng)由ABB機(jī)器人、Henrob供釘系統(tǒng)及Henrob鉚槍組成，此系統(tǒng)鉚接強(qiáng)度高，工藝穩(wěn)定、為打造智能全鋁車身架構(gòu)提供保障。
自沖鉚接與車身結(jié)構(gòu)黏合劑的組合，則將車身連接強(qiáng)度增大至單純鉚接強(qiáng)度的2至3倍。長達(dá)120米的車身結(jié)構(gòu)黏合劑，為車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度提供了保障。在捷豹XFL上還采用了與捷豹路虎與全球頂級(jí)鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯共同擁有的PT3專利——第三代預(yù)處理技術(shù)，讓膠粘更加穩(wěn)定，增加耐久性。除每天的抽檢外，還會(huì)進(jìn)行車身破壞性檢測，即將鉚點(diǎn)分離后在金相設(shè)備下測量鉚點(diǎn)相關(guān)參數(shù)，來評(píng)估鉚接性能，確保為消費(fèi)者提供全球統(tǒng)一的高品質(zhì)產(chǎn)品。
奇瑞捷豹路虎挑選不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料，應(yīng)用于全新捷豹XFL車身，如 AC170、AC300、AC600、RC5754和5182。其中獨(dú)家采用的RC5754高強(qiáng)度鋁合金，由諾貝麗斯為捷豹路虎專屬定制，不僅是可回收材料，更在強(qiáng)度、耐腐蝕性、連接性等方面表現(xiàn)出眾，應(yīng)用于加強(qiáng)件。具有高強(qiáng)度、高吸能優(yōu)勢的AC300 T61材料應(yīng)用于防撞結(jié)構(gòu)。
在此基礎(chǔ)上打造出的智能全鋁車身架構(gòu)，要比同等結(jié)構(gòu)的鋼車身減重20%-45%。以全新捷豹XFL為例，車身鋁合金應(yīng)用比率高達(dá)75%，重量僅為297公斤，其一體式?jīng)_壓側(cè)圍由一整塊高強(qiáng)度6000系列的鋁合金板材沖壓而成，重量僅7公斤。生產(chǎn)出來的每臺(tái)車擁有2754個(gè)鉚點(diǎn)，與傳統(tǒng)焊接相比，車身抗扭剛性增加了30%，使用的車身結(jié)構(gòu)黏合劑長達(dá)120米，大大增加了車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
