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駕趣橫生的“大塊頭” 試駕路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版
“銀石賽道”、“古德伍德”、“曼島”這些名稱(chēng)在英國(guó)的汽車(chē)文化里，是極為重要的組成部分。這也足以證明，除了我們所熟知的“英倫風(fēng)格”以外，英國(guó)的汽車(chē)文化還一直傳承著“激情”與“運(yùn)動(dòng)”的精神。路虎作為英國(guó)SUV品牌，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR是英倫風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)精神相結(jié)合的巔峰之作。在2014年7月，它以8分14秒的成績(jī)創(chuàng)造了量產(chǎn)SUV在紐博格林北環(huán)賽道中的最速記錄。雖然，在本次活動(dòng)中極致的SVR沒(méi)有來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，但我依然能有幸駕駛路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，體驗(yàn)它在全路況條件下的駕駛感受！
注：本次試駕活動(dòng)在北京以及海拉爾兩地舉行，北京提供的車(chē)輛是2016款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0T SC HSE車(chē)型，主要進(jìn)行加速、砂石路面的體驗(yàn)；海拉爾提供的車(chē)輛是2017款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0T 鋒尚創(chuàng)世版Dynamic，主要進(jìn)行冰雪體驗(yàn)。
科技與創(chuàng)新，才是讓車(chē)輛好玩起來(lái)的基本要素
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版采用的是帶有Torsen托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，默認(rèn)狀態(tài)下前后輪的扭矩分配比為42：58，偏向后驅(qū)的設(shè)定提升了它在彎道中的駕駛樂(lè)趣。而且，根據(jù)車(chē)輛路面狀況的不同，Torsen托森差速器還可將前/后輪最大分配比例分別調(diào)節(jié)至62%、78%。此外，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版還提供了雙分動(dòng)箱的選裝包（鋒尚創(chuàng)世版Dynamic不提供該選裝包）。言外之意就是增加了低速擋，提升了車(chē)輛的越野通過(guò)能力。
路虎從來(lái)不缺少創(chuàng)新精神，輕量化的全鋁合金車(chē)身不僅能夠改善燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)對(duì)車(chē)輛操控性能的提升也起到了極大的幫助作用。此外，3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全地形反饋系統(tǒng)以及優(yōu)秀的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等配備，則是讓路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版這樣的中大型SUV變得好玩、有趣的最基本要素。
公路、砂石、冰雪全路況駕駛體驗(yàn)
如果光看賬面數(shù)據(jù)的話，280kW的最大輸出功率與2,113Kg的車(chē)身重量放在一起，你可能根本提不起駕駛它的欲望?？陕坊垊龠\(yùn)動(dòng)版中的那臺(tái)3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)，卻出乎了我的預(yù)料！隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，動(dòng)力也隨之而來(lái)，整個(gè)過(guò)程非常線性。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速超過(guò)4000傳時(shí)，便能感受到明顯的推背感，腎上腺素也被加速感以及機(jī)械增壓器獨(dú)有的聲線激發(fā)出來(lái)。
來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，僅需200毫秒便可完成整個(gè)換擋過(guò)程。在車(chē)輛勻速行駛的過(guò)程中，變速箱積極的升擋動(dòng)作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間。攬勝運(yùn)動(dòng)版的轉(zhuǎn)向手感其實(shí)并不運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向輕盈且缺乏指向性。對(duì)于一款中大型SUV而言，這樣的方向盤(pán)調(diào)校非常適合日常行駛。相反，底盤(pán)的調(diào)校卻更加傾向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，路面中輕微的裂痕，均能通過(guò)輪胎、減震器清晰地傳遞到車(chē)內(nèi)，提供了不錯(cuò)的路感。當(dāng)車(chē)輛快速通過(guò)彎道時(shí)，懸掛能很好的抑制車(chē)身側(cè)傾，讓攬勝運(yùn)動(dòng)版更加從容。
充足的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，偏向運(yùn)動(dòng)性的底盤(pán)調(diào)校，可以讓攬勝運(yùn)動(dòng)版在公路中小爽一把。當(dāng)然，如果你舍得，也可以在砂石或冰雪場(chǎng)地上豁上一番，它也能從容地面對(duì)。可能在大多數(shù)人的眼里，豪華中大型SUV就是身份以及實(shí)用性的象征，與樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)二字毫不沾邊。但路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，卻是魚(yú)和熊掌均可兼得的一款車(chē)。
路虎家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言與英倫風(fēng)格的完美融合
攬勝運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)不必多言，傳承了路虎家族化元素的同時(shí)，不可缺少地融入了含蓄、優(yōu)雅、高貴的英倫風(fēng)格。此外，2017款攬勝運(yùn)動(dòng)版的中控屏從原來(lái)的8英寸升級(jí)成了10.2英寸，全系標(biāo)配了InControl智能馭領(lǐng)系統(tǒng)。這種科技配置的加入，在很大程度上提升了用戶的操作體驗(yàn)。
總結(jié)
老實(shí)說(shuō)，在這次活動(dòng)之前沒(méi)有駕駛過(guò)攬勝運(yùn)動(dòng)版，它給我的最初印象就是一款外觀變得更加運(yùn)動(dòng)的攬勝而已。但經(jīng)過(guò)兩天的試駕體驗(yàn)，完全顛覆了我對(duì)它的理解。雖然，本次試駕的攬勝運(yùn)動(dòng)版沒(méi)有身披“SVR”的光環(huán)，但普通版車(chē)型不管在公路、砂石以及冰雪的道路中，表現(xiàn)依然從容，這讓我忘記了我駕駛的是重達(dá)2噸多的大塊頭。不得不說(shuō)，攬勝運(yùn)動(dòng)版確實(shí)是路虎品牌旗下完美融合“英倫風(fēng)格”與“運(yùn)動(dòng)精神”元素的車(chē)型。
