2017款邁凱倫570S 時尚超跑現(xiàn)車優(yōu)惠促銷
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車輛照片
選裝配置單：精華漆-火山黃，啞光車標，安全包（地盤升降，倒車影像，前后泊車雷達，車衣，立體報警升級器），MSO 碳纖維車型，MSO黃色安全帶，MSO碳纖維車門內側通道；配置總價3231.4萬元。
邁凱倫570S前臉空氣動力學設計更加夸張，車尾設計了一片大型GT固定式后擾流板。輪圈使用的是中央鎖止式鎂合金產品，搭配倍耐力賽用熱熔胎。車內進行競技化改裝，包括賽用桶式座椅、六點式安全帶、防滾架和車內滅火器等。此外，還可選裝氣壓千斤頂，用于更加方便地更換車輪.
車身長寬高分別為4530mm×2095mm×1202mm，除了車身非常扁，它的個頭在跑車中可并不小。整備質量僅為1334kg，這其中碳纖維制成的前后保險杠、以及車門等等都起到了不少作用。
邁凱倫旗下車型最獨到之處便是采用了碳纖維單體座艙技術，直白點說就是整個駕駛艙都是基于一個由碳纖維制成的“盆”（或者說類似澡盆比較好理解）打造而來。相比推出已久的650S，570S在原先的“碳纖維座艙”基礎上進行了一些改進。不過就駕駛者及乘客的角度來說不會產生太多影響。570S采用了全液晶儀表盤，并且也沒有做類似炮筒式的外框，看起來競技風格十足。實際上它的儀表盤是由全球最著名的賽車儀表盤制造商MoTec生產。在不同的駕駛模式下儀表盤的風格也各不相同。其中賽道模式簡直就與賽車完全一樣。
570S的內飾非常簡單，懸浮式的中控臺鑲嵌了一塊彩色液晶屏幕，能滿足導航、藍牙電話/音樂、USB輸入等簡單的行車功能。 方向盤框架也由碳纖維制成，外面包裹了真皮材質，當然如果換成Alcantara就再好不過了。方向盤上沒有多功能按鍵，而是在其后方4點鐘及8點鐘位置設計了兩個撥桿，從而對行車電腦及定速巡航進行控制。
座椅看著就很骨感，舒適表現(xiàn)一般，不過好在它在不調節(jié)肋部支撐的情況下包裹性適中，即便體型較大的乘客也不會被椅背兩邊支在外面。體型瘦小的朋友也不必擔心，肋部可以通過電動充氣的方式進行調節(jié)，總有辦法把你固定牢靠。
兩張座椅之間是與行車相關的按鍵，其中包括一鍵啟動、擋位選擇，駕駛模式，彈射起步、電子穩(wěn)定系統(tǒng)關閉等功能鍵，此外還有中控鎖及前行李廂開關。整塊面板由碳纖維材質制成，性能感十足。
前輪規(guī)格為225/35 R19，后輪為285/35 R20，輪圈尺寸不一樣，配備的輪胎為倍耐力P Zero Corsa系列，是一款非常注重賽道性能表現(xiàn)的輪胎。不過作為一臺大馬力后驅超跑，285mm的后輪或許有些窄，至于表現(xiàn)如何一會兒我們在測試部分詳細說。
邁凱倫其實上至P1，下至540C都采用了一臺3.8T 8缸渦輪增壓發(fā)動機，除了功率調校不一樣外，發(fā)動機硬件也略微有些區(qū)別。570S所采用的這臺代號為M838TE的發(fā)動機最大功率為570馬力/7500rpm，峰值扭矩為600牛·米/5000-6500rpm，與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
至于車尾，它的造型則幾乎與12C保持一致，LED尾燈被很巧妙的隱藏在了黑色格柵中間，倒車燈和后尾燈則類似于F1賽車的設計位于底部。尺寸碩大且位置極高，兩個排氣管是該車車尾辨識度最高的地方，力量感十足。邁凱倫對于國人而言，算是比較陌生的品牌，但是來自英國的它卻有著和其他英國同鄉(xiāng)有著截然不同的特色，它沒有Aston Martin的溫文儒雅，也沒有Lotus那種原始的機械感，相反地，它看起來很高科技，非常的“潮”。
排氣為雙邊共兩出的布局，雖然排氣孔的數(shù)量不多但聲浪絕對無懈可擊，并且相比采用了相同發(fā)動機的650S，這臺570S的聲浪要悅耳不少。車尾底部有著巨大的擴散器，這在一些有車尾限位桿的車庫停車時候得特別小心，非常容易蹭到。 
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