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這臺(tái)SUV居然可以在賽道上跑 試駕大邁X7-8AT版

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

試駕環(huán)節(jié)被安排在賽道里面，對(duì)于底盤運(yùn)動(dòng)性以及變速箱的換擋邏輯反應(yīng)速度，都可以進(jìn)行全面的體驗(yàn)；動(dòng)力方面，這臺(tái)2.0T渦輪引擎，可以爆發(fā)190馬力250Nm的數(shù)據(jù)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)推動(dòng)接近1.7噸的車型，只能用夠用來(lái)形容，并沒(méi)有暴躁的感覺(jué)也不會(huì)出現(xiàn)出力不足的情況。中后段的爆發(fā)能力也是比較充沛；

這臺(tái)8AT變速箱官方聲稱，在傳動(dòng)效率/噪音等方面都進(jìn)行了大幅提升，平順性也是進(jìn)一步加強(qiáng)，但是在賽道里面哪能體驗(yàn)平順性，全力加速，這臺(tái)變速箱能夠提供較為及時(shí)的降檔反應(yīng)，不與市面上主流8AT相提并論，但就其自身表現(xiàn)而言，已經(jīng)算是非常出色的表現(xiàn)；入彎前的降檔也是很及時(shí)，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速一直維持在3000rpm左右，油門的整體響應(yīng)也是相當(dāng)出色；底盤的整體表現(xiàn)，可以用韌勁兒十足形容，車身在彎內(nèi)的支撐性表現(xiàn)很到位，完全沒(méi)有多余的晃動(dòng)或者側(cè)傾較大的情況，過(guò)彎時(shí)車輛傳遞給駕駛員足夠的堅(jiān)硬的感覺(jué)，能夠感覺(jué)到底盤整體的駕駛反饋；

總結(jié)

8AT變速箱的表現(xiàn)確實(shí)實(shí)至名歸，與市面上主流8AT變速箱相比，確實(shí)在運(yùn)動(dòng)性方面還有著一些差距，但是在換擋平順性以及邏輯方面，已經(jīng)做到了出類拔萃，對(duì)于大邁X7的整體駕控感受已經(jīng)有著一個(gè)不小的提升，再加上全面的配置/底盤方面的調(diào)教，似乎小動(dòng)作也讓大邁X7有了完全不一樣的表現(xiàn)。