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在于品味享受 BMW 640i xDrive GT初體驗(yàn)

在于品味享受 BMW 640i xDrive GT初體驗(yàn)-圖1

在于品味享受 BMW 640i xDrive GT初體驗(yàn)-圖2

BMW 640i GT初體驗(yàn)

有幸在BMW 6GT車型正式上市前就獲得親身感受。本想裝逼科普下何為“GT”,GT源于意大利語Gran Turismo,17、18世紀(jì)英國上層年輕人21歲左右,他們需要不遠(yuǎn)萬里前往意大利的羅馬和佛羅倫薩“深造”,而這樣長達(dá)數(shù)月甚至數(shù)年的旅行……估摸著大家已經(jīng)知道了。

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好吧,這次就直入主題,雖然BMW 6GT還未正式公布售價(jià),但從5系和6系的定位以及售價(jià)來看,差距還是蠻大的,所以大家可以嘗試著預(yù)估下其售價(jià)(可參考5GT,其動(dòng)力組合有兩款2.0T+8AT以及3.0T+8AT)。當(dāng)然,今天我們不是討論6GT賣多少錢,那么6GT是一款怎樣的車,車神精想盡量說明白

而之前,我們有必要熟悉下BMW幾款車型的關(guān)系:5系和6系的關(guān)系,5系和5GT的關(guān)系,6系和6GT的關(guān)系,甚至有必要了解下X5和X6的關(guān)系……

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想必大家知道筆者上個(gè)星期才試駕了全新BMW 540Li,我覺得要購買一臺(tái)面子足,操控好,搭載頂尖科技,乘坐舒服的車,新5系很合適了;那么如果再考慮到同樣要求的車主喜歡郊游,帶上一家人和眾多行李,寶馬5系旅行版也很恰當(dāng);追求再多一些,要視野更好,空間更大,能去更多路況的地方,X5和X6也已可滿足……那么6GT存在的價(jià)值是什么啦?根據(jù)對6GT的分析,我想,6GT的車主們估計(jì)在對寶馬以上車型所有的要求之外,品質(zhì)和卓越追求想必是他們的共同特征,而這一追求更勝于5GT。

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在初次接觸6GT,設(shè)計(jì)師給我們引入了美學(xué)概念,提出了設(shè)計(jì)美學(xué)、運(yùn)動(dòng)美學(xué)和功能美學(xué)。有一些學(xué)畫基礎(chǔ),而更加市井俗氣的我,很快意識(shí)到套路將至。但經(jīng)過2天的試乘試駕,最后似乎也基本認(rèn)可了這套描述。(發(fā)現(xiàn)不裝逼比裝逼入題還啰嗦?。?/p>

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6GT是怎樣一臺(tái)車?能讓筆者都如此歇斯底里了。

首先看下6GT的側(cè)面。它擁有與5GT異曲同工之妙的尾部,但因?yàn)槠?ldquo;快背”造型,6GT擁有更加流線性的車身線條,設(shè)計(jì)師用三根線條貫穿整個(gè)車身,讓其具有整體連貫感,而車頂?shù)哪且粭l是6GT最顯著的,線條從引擎蓋開啟,然后圓弧上揚(yáng)至車頂,隨后飄逸傾瀉而下,更為關(guān)鍵的是它并未戛然而止,而是又微微上翹,包裹起飽滿的車尾。運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅似乎就在這里產(chǎn)生。

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車長5103毫米、寬1904毫米、高1550毫米,修長的車身比例極具動(dòng)態(tài)感,更與車尾相融合的車頂線條令這種優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。

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5系和6系最大的區(qū)別是什么?除了快背,很多消費(fèi)者非常癡迷于無框車窗,而6GT的無邊框車窗和車門渾然一體,打開車門的那一瞬間,我覺得高級了。

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此外,6GT還搭載了自適應(yīng)LED大燈,加上最新天使眼的造型,與車尾的三維立體式LED燈組交相呼應(yīng),動(dòng)感質(zhì)感十足。

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當(dāng)然,整個(gè)車身如同6系版修長(和5GT敦實(shí)的外型形成鮮明對比)。3070mm的長軸距幾乎和7系標(biāo)軸版相同,短前懸,20英寸輪轂更是增強(qiáng)了6GT與眾不同的特征(我試駕的是一臺(tái)暗紅色640i 。BMW 630i GT配備19英寸鋁合金輪圈,BMW 640i xDrive GT配備 20英寸鋁合金輪圈)。

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本次試駕從上海開往南京,途經(jīng)天目湖景區(qū),全程400多公里。包括城市道路、高速路、國道、省道、縣道以及部分景區(qū)山路。在描述到6GT的駕駛感受時(shí),反倒有些詞窮,因?yàn)檫@套動(dòng)力系統(tǒng)(直列6缸3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+8速Steptronic手自一體變速箱),實(shí)在是太熟悉了。一如既往的稱贊和美言,自己都有些過不去。

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行駛中各個(gè)階段表現(xiàn)都幾近完美。特別是高速路,雖然你能感覺到車身輕盈,但它就是緊貼地面。動(dòng)力充沛到你幾乎不能駕馭到它的極限,雖然動(dòng)力依然源源不斷,雖然車身姿態(tài)依然隨心而至,但當(dāng)你看到時(shí)速表上那夸張的數(shù)字,你會(huì)自己告訴自己,可以了!

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強(qiáng)大高效的動(dòng)力輸出讓640i擁有5.3秒“破百”的強(qiáng)大加速感。如果單說動(dòng)力強(qiáng)勁,那頂多算得了“暴力”,但6GT不需要暴力,它要將這一強(qiáng)大的力量隱于品質(zhì)之下。BMW的實(shí)力正在與此,將如此強(qiáng)大的動(dòng)力絲滑地傳遞。

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在實(shí)際行駛中,哪怕地勢起伏,6GT也能與地貼身起舞。這套在新7系上的魔毯空氣懸掛系統(tǒng)(由動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)和空氣懸掛組成)再一次讓6GT可以“絲般順滑”。

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而當(dāng)車速超過120公里/小時(shí),車輛底盤自動(dòng)降低10毫米,尾部的空氣擾流板會(huì)滿滿升起,這個(gè)時(shí)候,你需要注意什么啦?那就是測速攝像頭,因?yàn)槟阋呀?jīng)超速太多了。

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人們對于寶馬的定位著眼于“傳奇3系”的遺產(chǎn)——運(yùn)動(dòng),毫無疑問打造突出的運(yùn)動(dòng)操控特征是觸動(dòng)所有Bimmer靈魂的瑰寶。但科技豪華感成為另一個(gè)特點(diǎn)正越來越多的出現(xiàn)在寶馬各款車型上。從新7系到全新5系,再到如今的6GT,車載大屏幕功能極其強(qiáng)大。在其倒車、錯(cuò)車時(shí),車身外攝像頭可分屏顯示周邊的狀況,駕駛員在車內(nèi)就能對車周邊情況了如指掌。

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第三代全才平視顯示系統(tǒng)則集成了公路限速、速度、可視導(dǎo)航等多項(xiàng)信息,專注駕駛的Bimmer無疑如虎添翼,勝利者為何不曾失落,因?yàn)樗麄冎荒暻胺健?/p>

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GT,盛大的旅行,漫長的旅途。再愉快的駕駛也會(huì)疲憊,換個(gè)角度,坐到后排。靜謐的空間,舒適的座椅,當(dāng)B&W音響傳出悠揚(yáng)的音樂,整個(gè)身體可以放松到很快入睡。

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而當(dāng)醒來時(shí),車輛正穿行于南山竹海,

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打開天窗,這近一平米的大天窗,滿眼的綠意讓人似乎置身于此。

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盛大的旅行,漫長的旅途。我似乎明白了為什么有些人不坐高鐵,而愿意用車輛來連接兩個(gè)城市。如上海和南京,如沈陽和長春,如廣州和深圳,如重慶和成都……開車需要3小時(shí),高鐵僅需不到2小時(shí)的距離。

享受駕駛的樂趣,享受出行的隨性,享受出發(fā)的興奮,享受到達(dá)的喜悅,這就是GT的意義。

(網(wǎng)上車市 2017年11月7日 南京報(bào)道)

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級別: 大中型車
綜合平均油耗: 5.85L
網(wǎng)友評分: 4.49
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