北京
登錄
在于品味享受 BMW 640i xDrive GT初體驗(yàn)
BMW 640i GT初體驗(yàn)
有幸在BMW 6GT車型正式上市前就獲得親身感受。本想裝逼科普下何為“GT”，GT源于意大利語Gran Turismo，17、18世紀(jì)英國上層年輕人21歲左右，他們需要不遠(yuǎn)萬里前往意大利的羅馬和佛羅倫薩“深造”，而這樣長達(dá)數(shù)月甚至數(shù)年的旅行……估摸著大家已經(jīng)知道了。
好吧，這次就直入主題，雖然BMW 6GT還未正式公布售價(jià)，但從5系和6系的定位以及售價(jià)來看，差距還是蠻大的，所以大家可以嘗試著預(yù)估下其售價(jià)（可參考5GT，其動(dòng)力組合有兩款2.0T+8AT以及3.0T+8AT）。當(dāng)然，今天我們不是討論6GT賣多少錢，那么6GT是一款怎樣的車，車神精想盡量說明白
而之前，我們有必要熟悉下BMW幾款車型的關(guān)系：5系和6系的關(guān)系，5系和5GT的關(guān)系，6系和6GT的關(guān)系，甚至有必要了解下X5和X6的關(guān)系……
想必大家知道筆者上個(gè)星期才試駕了全新BMW 540Li，我覺得要購買一臺(tái)面子足，操控好，搭載頂尖科技，乘坐舒服的車，新5系很合適了；那么如果再考慮到同樣要求的車主喜歡郊游，帶上一家人和眾多行李，寶馬5系旅行版也很恰當(dāng)；追求再多一些，要視野更好，空間更大，能去更多路況的地方，X5和X6也已可滿足……那么6GT存在的價(jià)值是什么啦？根據(jù)對6GT的分析，我想，6GT的車主們估計(jì)在對寶馬以上車型所有的要求之外，品質(zhì)和卓越追求想必是他們的共同特征，而這一追求更勝于5GT。
在初次接觸6GT，設(shè)計(jì)師給我們引入了美學(xué)概念，提出了設(shè)計(jì)美學(xué)、運(yùn)動(dòng)美學(xué)和功能美學(xué)。有一些學(xué)畫基礎(chǔ)，而更加市井俗氣的我，很快意識(shí)到套路將至。但經(jīng)過2天的試乘試駕，最后似乎也基本認(rèn)可了這套描述。（發(fā)現(xiàn)不裝逼比裝逼入題還啰嗦?。?/p>
6GT是怎樣一臺(tái)車？能讓筆者都如此歇斯底里了。
首先看下6GT的側(cè)面。它擁有與5GT異曲同工之妙的尾部，但因?yàn)槠?ldquo;快背”造型，6GT擁有更加流線性的車身線條，設(shè)計(jì)師用三根線條貫穿整個(gè)車身，讓其具有整體連貫感，而車頂?shù)哪且粭l是6GT最顯著的，線條從引擎蓋開啟，然后圓弧上揚(yáng)至車頂，隨后飄逸傾瀉而下，更為關(guān)鍵的是它并未戛然而止，而是又微微上翹，包裹起飽滿的車尾。運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅似乎就在這里產(chǎn)生。
車長5103毫米、寬1904毫米、高1550毫米，修長的車身比例極具動(dòng)態(tài)感，更與車尾相融合的車頂線條令這種優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。
5系和6系最大的區(qū)別是什么？除了快背，很多消費(fèi)者非常癡迷于無框車窗，而6GT的無邊框車窗和車門渾然一體，打開車門的那一瞬間，我覺得高級了。
此外，6GT還搭載了自適應(yīng)LED大燈，加上最新天使眼的造型，與車尾的三維立體式LED燈組交相呼應(yīng)，動(dòng)感質(zhì)感十足。
當(dāng)然，整個(gè)車身如同6系版修長（和5GT敦實(shí)的外型形成鮮明對比）。3070mm的長軸距幾乎和7系標(biāo)軸版相同，短前懸，20英寸輪轂更是增強(qiáng)了6GT與眾不同的特征（我試駕的是一臺(tái)暗紅色640i 。BMW 630i GT配備19英寸鋁合金輪圈，BMW 640i xDrive GT配備 20英寸鋁合金輪圈）。
本次試駕從上海開往南京，途經(jīng)天目湖景區(qū)，全程400多公里。包括城市道路、高速路、國道、省道、縣道以及部分景區(qū)山路。在描述到6GT的駕駛感受時(shí)，反倒有些詞窮，因?yàn)檫@套動(dòng)力系統(tǒng)（直列6缸3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+8速Steptronic手自一體變速箱），實(shí)在是太熟悉了。一如既往的稱贊和美言，自己都有些過不去。
行駛中各個(gè)階段表現(xiàn)都幾近完美。特別是高速路，雖然你能感覺到車身輕盈，但它就是緊貼地面。動(dòng)力充沛到你幾乎不能駕馭到它的極限，雖然動(dòng)力依然源源不斷，雖然車身姿態(tài)依然隨心而至，但當(dāng)你看到時(shí)速表上那夸張的數(shù)字，你會(huì)自己告訴自己，可以了！
強(qiáng)大高效的動(dòng)力輸出讓640i擁有5.3秒“破百”的強(qiáng)大加速感。如果單說動(dòng)力強(qiáng)勁，那頂多算得了“暴力”，但6GT不需要暴力，它要將這一強(qiáng)大的力量隱于品質(zhì)之下。BMW的實(shí)力正在與此，將如此強(qiáng)大的動(dòng)力絲滑地傳遞。
在實(shí)際行駛中，哪怕地勢起伏，6GT也能與地貼身起舞。這套在新7系上的魔毯空氣懸掛系統(tǒng)（由動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)和空氣懸掛組成）再一次讓6GT可以“絲般順滑”。
而當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)，車輛底盤自動(dòng)降低10毫米，尾部的空氣擾流板會(huì)滿滿升起，這個(gè)時(shí)候，你需要注意什么啦？那就是測速攝像頭，因?yàn)槟阋呀?jīng)超速太多了。
人們對于寶馬的定位著眼于“傳奇3系”的遺產(chǎn)——運(yùn)動(dòng)，毫無疑問打造突出的運(yùn)動(dòng)操控特征是觸動(dòng)所有Bimmer靈魂的瑰寶。但科技豪華感成為另一個(gè)特點(diǎn)正越來越多的出現(xiàn)在寶馬各款車型上。從新7系到全新5系，再到如今的6GT，車載大屏幕功能極其強(qiáng)大。在其倒車、錯(cuò)車時(shí)，車身外攝像頭可分屏顯示周邊的狀況，駕駛員在車內(nèi)就能對車周邊情況了如指掌。
第三代全才平視顯示系統(tǒng)則集成了公路限速、速度、可視導(dǎo)航等多項(xiàng)信息，專注駕駛的Bimmer無疑如虎添翼，勝利者為何不曾失落，因?yàn)樗麄冎荒暻胺健?/p>
GT，盛大的旅行，漫長的旅途。再愉快的駕駛也會(huì)疲憊，換個(gè)角度，坐到后排。靜謐的空間，舒適的座椅，當(dāng)B&W音響傳出悠揚(yáng)的音樂，整個(gè)身體可以放松到很快入睡。
而當(dāng)醒來時(shí)，車輛正穿行于南山竹海，
打開天窗，這近一平米的大天窗，滿眼的綠意讓人似乎置身于此。
盛大的旅行，漫長的旅途。我似乎明白了為什么有些人不坐高鐵，而愿意用車輛來連接兩個(gè)城市。如上海和南京，如沈陽和長春，如廣州和深圳，如重慶和成都……開車需要3小時(shí)，高鐵僅需不到2小時(shí)的距離。
享受駕駛的樂趣，享受出行的隨性，享受出發(fā)的興奮，享受到達(dá)的喜悅，這就是GT的意義。
（網(wǎng)上車市 2017年11月7日 南京報(bào)道）
