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忘掉M performance 珠海賽道體驗AMG43/45/63

GLC 43提供了普通與Coupe兩款車型可供駕駛，這兩款車型表現(xiàn)也是幾乎一模一樣，想到SUV跑賽道一定是特別浮夸的事情，但是GLC 43卻也用實際表現(xiàn)打消了一切流言蜚語，21英寸的大輪轂285mm的輪胎寬度，使其擁有強悍的抓地能力與視覺享受；

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中性的底盤設(shè)定讓人開起來很是舒心，沒有推頭沒有側(cè)傾一切都在可控范圍之內(nèi)，S+模式下的油門響應(yīng)可以說是變態(tài)到不能自我，我敢說它的油門靈敏度甚至超越了AMG GT，63/45系列甚至顯得有些遲緩了；不過說真的這種感覺并不是很好，轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上，520Nm可以說是隨時隨地的爆發(fā)，前面講到的油門控制問題，在GLC身上表現(xiàn)的更加重要，駕駛員腳下功夫不達標的話，你坐在副駕駛可以說是脖子先酸痛，后期就是暈車想吐，體驗過后真是印象深刻；

彎間的表現(xiàn)算是可圈可點，可以開的很快也不會讓你覺得害怕，整體的平衡性在同級別絕對是名列前茅，百萬內(nèi)怕是除了Macan GTS之外沒有對手。

總結(jié)

一天下來說真的有些頭疼，這一切都要怪在場的AMG車型，高度緊張的駕駛狀態(tài)讓人不得不興奮，AMG43系列一下體驗了個遍，也確實有些無法一下消化完，但是僅對運動基因而講，它們的到來，確實為喜歡駕駛的朋友們多了幾個好選擇。