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雷克薩斯GX460現(xiàn)車配置 天津港給力特惠

現(xiàn)款雷克薩斯GX460上市已有7年之久。雖然在2014年度改款車型上加入了家族化的紡錘形前臉，在如今的suv市場(chǎng)上GX460依舊略顯疲態(tài)。作為目前為數(shù)不多仍采用非承載式車身的豪華SUV之一，GX460能夠滿足如今消費(fèi)者的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，非承載式車身結(jié)構(gòu)能夠給它帶來(lái)越野性能的優(yōu)勢(shì)。

     坐在GX460內(nèi)部，能感覺(jué)到明顯的豪華感，從布局來(lái)看，有著明顯的雷克薩斯風(fēng)格。中控臺(tái)上銀色的面板用料并不算考究，只是普通的塑料，但是整個(gè)中控臺(tái)上細(xì)密的針腳以及緊致的接縫，讓我們對(duì)這臺(tái)車的做工心理有了底，沒(méi)有任何的折扣。

   后    橋空氣懸掛可高低調(diào)節(jié)，控制鍵就位于擋把旁邊，包含了懸掛高低、軟硬、上坡輔助的速度以及高低速四驅(qū)的切換。GX460同樣帶有一套多地形系統(tǒng)，與路虎的全地形反饋系統(tǒng)很相似，不過(guò)需要從行車電腦中設(shè)定，遠(yuǎn)不如旋鈕來(lái)的直接。

  前中后三排座椅的乘坐舒適度以及周邊環(huán)境有差別，前兩排還好，座椅寬大舒適，該有的杯架扶手也都有，后排座椅還帶有獨(dú)立的空調(diào)以及座椅加熱功能，而第三排受重視程度就很明顯下降了，座椅就很簡(jiǎn)單，而且只有一個(gè)杯架，所以第三排座椅完全不適合成年人乘坐。

   中東版雷克薩斯 GX460搭載一臺(tái)V8 4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218kW（296Ps）/5500rpm，最大扭矩438N·m/3500rpm的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)力更加暢快，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)“哄”的聲音非常震撼，類似沙啞的獅吼，聽(tīng)起來(lái)很有氣勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)所能提供的動(dòng)力輸出也更加線性澎湃，這與普拉多的V6 4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的硬件區(qū)別。

    在變速箱方面，GX460使用日本愛(ài)信生產(chǎn)的6擋手自一體變速箱，與普拉多的5擋相比較更加注重動(dòng)力的線性傳輸，以及燃油經(jīng)濟(jì)性。這也算是個(gè)本質(zhì)的提升。

    GX460與豐田普拉多是基于同平臺(tái)打造而來(lái)，因此雷克薩斯GX460在越野和通過(guò)性能方面自然與廣受好評(píng)的普拉多不分伯仲。不過(guò)，由于豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現(xiàn)。在高速工況下，無(wú)論懸架被設(shè)定在何種模式，雷克薩斯GX460都營(yíng)造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風(fēng)噪還是各種環(huán)境噪音，統(tǒng)統(tǒng)被隔絕在駕駛室之外，使它成為長(zhǎng)途旅行的絕佳選擇。

另外，盡管標(biāo)配了KDSS動(dòng)態(tài)懸架控制系統(tǒng)，能夠在一定程度上減小車身側(cè)傾，但是GX460在緊急轉(zhuǎn)彎等工況下應(yīng)對(duì)起來(lái)還是有些勉強(qiáng)。4.6升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于GX460來(lái)說(shuō)提供了充足的功率和扭矩，但是其百公里油耗也相對(duì)較為可觀，城市和高速工況下分別達(dá)到了15.6L/100km和13L/100km。

 

天津車百汽車貿(mào)易有限公司

主營(yíng)品牌： 雷克薩斯

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