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四輪驅動才靠譜，三款適合北方冬天的SUV推薦
這幾天大家討論的最多的事情，可能就是這波寒潮所帶來的低溫，筆者有極大的理由相信，全國的人民幾乎都處于寒冷氣候中，因為就在1月8日，廣東下雪了。沒錯，就是那個一年到頭也沒幾天的溫度是在10°C以下的廣東，其北部地區(qū)也下雪了，至于再往北的省份，寒冷氣候可想而知。倘若在冰雪濕滑路面開車，情況就跟平時是不大一樣的，開前驅車和后驅車的時候，起步要是油門給大了，扭力轉向和甩尾的情況都會更容易出現，想要在冰雪路面平穩(wěn)地開車，除了“黃金右腳”的精準操控以外，四輪驅動才是失控的克星，所以今天給大家推薦三款能夠從用應對冰雪路況的四驅SUV。
上一代的奇駿車身線條是十分硬朗的，讓人印象深刻，也符合它自身具有一定越野屬性的特點。而來到最新款的奇駿，造型就更符合當下人的需求了，V-motion設計的前臉、頂配車型的LED大燈、以及玻璃和下包圍上的一些銀色飾條的裝飾，都讓奇駿在表達陽剛之氣的同時，也不乏質感。
內飾方面除了平底的方向盤和拼色的設計帶來一些年輕氣息以外，亮點并不算多，設計相對保守。但用起來確實卻沒毛病，像新款車型加入的電子手剎、中控臺大范圍采用皮革的包裹、Apple Carplay系統(tǒng)的支持等等，都讓奇駿內部的實用性很好，適合追求實在、耐看的人。
舒適性是奇駿拿在手上的好牌之一，自然不會讓乘坐空間拖后腿了，以身高178cm的體驗者為例，前臺的頭部空間為一拳，后排則有一拳的頭部空間和兩拳有余的腿部空間，空間很寬敞。儲物方面也不含糊，擋把前方有儲物格，前排杯架也設在扶手箱前方，前后門板的儲物格也可以放置500ml的水瓶，實用性很好。
動力方面，奇駿提供了2.0L和2.5L兩款動力供選擇，但要符合今天的主題，選擇四驅車型的了，就只能選2.5L+CVT的動力系統(tǒng)了，186Ps的馬力、233N·m的最大扭矩，百公里加速能跑進9.23秒。爆發(fā)力說不上很強，但搭配CVT變速箱成熟的調校，平順柔和又不乏底氣的動力輸出，其實對于大多數家庭用車來說已經很足夠。
奇駿的四驅車型搭載了一套適時四驅系統(tǒng)，可以通過擋把后方的旋鈕來選擇兩驅、四驅模式，而其中的“鎖止”模式，則通過多片離合器式的中央限滑差速器對前后橋動力進行“鎖止”。另一方面，B-LSD電子制動差速鎖也可以通過分配輪間的動力，從而實現通過交叉軸的功能。
雖然奇駿沒有一個專門的雪地模式供駕駛員選擇，但中央限滑差速器加上B-LSD兩項電子控制功能，配合本身調校并不激進的動力系統(tǒng)，只要起步時油門不要給得太大，要在冰雪路面平穩(wěn)地行駛，對于奇駿來說并不算難事。
