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融化冰雪的激情 試駕上汽名爵ZS 16T
名爵ZS雖然可以贏得外貌協(xié)會們的青睞，但光靠一張“臉”肯定是無法在這個殘酷的市場中存活下去。車終究是用來開的，好不好開從某種角度來說要比顏值更重要。
名爵ZS采用上汽和通用共同開發(fā)1.0T發(fā)動機(jī)，最大功率125馬力，最大扭矩170牛·米，與其搭配的是一臺來自愛信第三代6速手自一體變速箱。目前看來，發(fā)動機(jī)小排量化、渦輪化已經(jīng)是一個不可逆的趨勢。市面上使用1.0T發(fā)動機(jī)的車型一半都集中A0或A級車上，SUV采用這種排量的發(fā)動機(jī)并不多，那名爵ZS 16T的動力表現(xiàn)究竟如何？
起步輕快 動力超預(yù)期
從數(shù)據(jù)上來看，1.0T在最大功率上與1.5L發(fā)動機(jī)比較接近，但扭矩有明顯提升，可以更早進(jìn)入最大扭矩輸出范圍的16T車型在起步時相當(dāng)輕快，充沛的扭矩快速拉高車速，至少在這個階段我很難感受所駕駛的僅僅是一輛1.0T發(fā)動機(jī)。
名爵ZS 16T車型所表現(xiàn)出的動力水平超出了我的預(yù)期，在高速上持續(xù)加速到100公里沒有感到明顯衰減，雖然不能和更大排量發(fā)動機(jī)那種一氣呵成的感覺相比，但ZS也毫不拖泥帶水。再往上的速度區(qū)間漸漸離開了1.0T拿手的區(qū)域,但是滿足正常行駛絕對沒什么問題，超車時加速至140公里也不會有困難感。保證出色動力體驗(yàn)來，愛信的6AT變速箱功不可沒。在大多數(shù)的情況下這臺變速箱表現(xiàn)的更加低調(diào)一些，快速積極的完成每一個檔位的轉(zhuǎn)換，與1.0T發(fā)動機(jī)一起降低車輛油耗。但在需要更多動力時變速箱也能快速給出回應(yīng)?？梢赃@么說，它并不是最好的變速箱，但卻是最好用的變速箱之一。
根據(jù)車輛定位，名爵ZS 16T車型使用了前麥佛遜后扭轉(zhuǎn)梁的底盤懸架。“向成本妥協(xié)就必定無法獲得良好的操控駕駛感”這句話其實(shí)并不完全正確，至少在名爵ZS上并不是這樣。駕駛時的車輛整體給人的反饋相當(dāng)自在，轉(zhuǎn)向的手感屬于清晰的那種，并且車輛設(shè)定的偏向運(yùn)動，更多的支撐可以讓ZS駕駛起來更加輕盈靈活。而我對于可以選擇三種不同轉(zhuǎn)向手感的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更感興趣。輕盈或是沉穩(wěn)可以根據(jù)男、女駕駛員對于轉(zhuǎn)向力度的偏好來自行調(diào)配。
