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配超跑同款剎車片 領(lǐng)克01制動(dòng)性能令清華教授震驚
在國(guó)際上通用的100km/h-0的高速緊急制動(dòng)項(xiàng)目上，領(lǐng)克01勁紅 Pro交出了38.09m的完美答卷。100km/h至靜止有著十分直觀的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，制動(dòng)距離在40m內(nèi)為十分優(yōu)秀；在40-42m之間為優(yōu)秀；42-45m之間為成績(jī)良好?？梢钥吹?，領(lǐng)克01勁紅 Pro在本階段的測(cè)試成績(jī)?yōu)槭謨?yōu)秀，它也成為了《清華測(cè)試》欄目所測(cè)試的全部SUV產(chǎn)品中，在100km/h-0制動(dòng)階段成績(jī)的第一名。
我們都知道，由于慣性的作用，車速越快所需制動(dòng)距離越長(zhǎng)，在中國(guó)法定限速的120km/h至靜止的高速緊急制動(dòng)項(xiàng)目中，領(lǐng)克01勁紅 Pro的制動(dòng)距離為53.69m，減速度已經(jīng)達(dá)到了11.09 m/s2。這樣的制動(dòng)距離，已經(jīng)超越了我們之前測(cè)試的奧迪A3 56.55m的成績(jī)。因此可以判定，在高速行駛時(shí)，若遇到緊急情況，領(lǐng)克01勁紅 Pro的制動(dòng)仍然能夠給駕駛者足夠的信心。
注：以上各階段實(shí)測(cè)的制動(dòng)距離，其中還包含了駕駛員踩下制動(dòng)踏板所需的反應(yīng)時(shí)間以及制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，而非單純的車輛開始制動(dòng)時(shí)的距離。因此，我們所測(cè)試出的制動(dòng)距離，雖然比常規(guī)方法測(cè)得的數(shù)值偏高，但更加接近真實(shí)用車情況。
由于輪胎與路面直接接觸，它的好壞會(huì)直接影響車輛性能，尤其是制動(dòng)性。領(lǐng)克01勁紅 Pro使用的是規(guī)格為235/50 R19的輪胎，規(guī)格很高，因此輪胎與路面的接觸面積很占優(yōu)勢(shì)，增加了制動(dòng)時(shí)的摩擦力。
在輪胎性能方面，它采用了馬牌ContiSportContact™ 5系列輪胎。這是一款夏季胎，并注重運(yùn)動(dòng)性能，擁有出色的抓地力。與此同時(shí)，由于輪胎的特殊紋路以及采用了馬牌"Black Chilli"黑辣椒配方后，可在干濕路面中縮短車輛的制動(dòng)距離。除此以外，領(lǐng)克01勁紅 Pro的制動(dòng)系統(tǒng)，還擁有大尺寸真空助力器和剎車盤以及意大利ITT來令片。上述配置的共同作用，便是領(lǐng)克01勁紅 Pro擁有出色剎車距離的基礎(chǔ)保障。
除了制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎方面，懸架也是影響制動(dòng)能力較為關(guān)鍵的因素之一。領(lǐng)克01勁紅 Pro采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架。對(duì)于重心本身就比轎車高的SUV車型而言，在緊急制動(dòng)的過程中，車輛的大部分重量會(huì)被轉(zhuǎn)移至前輪，這對(duì)于前懸架是個(gè)較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從圖上來看，配備了橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜式懸架對(duì)車身的姿態(tài)能夠起到不錯(cuò)的抑制作用，使得制動(dòng)過程中的車身重心較為穩(wěn)定，對(duì)于縮短車輛制動(dòng)距離起到了幫助作用。
除了優(yōu)秀的制動(dòng)成績(jī)以外，領(lǐng)克01勁紅 Pro還擁有十分豐富的主動(dòng)安全配置。比如：AEB帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、帶跟停及排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等。
通過測(cè)試的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以看到，領(lǐng)克01在擁有優(yōu)秀的加速性能的同時(shí)，制動(dòng)能力也在同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二，并已經(jīng)打破了《清華測(cè)試》欄目中所測(cè)試SUV產(chǎn)品100km/h-0的最佳成績(jī)。除了能夠讓消費(fèi)者放心的制動(dòng)性能以外，它還擁有著同級(jí)別產(chǎn)品中十分豐富的主動(dòng)安全配置。因此，領(lǐng)克01在安全方面的表現(xiàn)已經(jīng)毋庸置疑。
