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冬天開電動(dòng)車凍成狗？同價(jià)位換汽油車讓你溫暖如春

在過(guò)往的導(dǎo)購(gòu)文章中，我們向大家推薦了很多品質(zhì)出色的純電動(dòng)車型，這些車型不但解決了無(wú)車一族的有車夢(mèng)，同時(shí)規(guī)避了政府的限行限購(gòu)政策。但正所謂“面包與愛(ài)情不能兼得”，純電動(dòng)車型雖然在像北京這樣的城市爆發(fā)式增長(zhǎng)，但入冬以來(lái)接近零下十度的氣溫也足夠讓這些純電動(dòng)車喝一壺的了。與其享受了北京指標(biāo)卻不能踏實(shí)用車，我們不妨“曲線救國(guó)”回歸傳統(tǒng)汽油車型的推薦，看看在我們身邊熱門的新能源純電動(dòng)車型，同價(jià)位可以買到哪些高品質(zhì)的汽油車型。

純電動(dòng)車型不但冬天的車輛使用便利性很差（例如開暖風(fēng)續(xù)航急劇下降、單位續(xù)航里程減少），一些在非極端天氣下的問(wèn)題也很突出，例如：公用充電樁嚴(yán)重的排隊(duì)現(xiàn)象、大量燃油社會(huì)車輛占用純電動(dòng)車位以及純電動(dòng)車型完全沒(méi)有高速通勤能力等問(wèn)題也會(huì)隨著氣溫的減低而進(jìn)一步凸顯。舍棄難得的限牌限購(gòu)城市的牌照指標(biāo)，轉(zhuǎn)向外地牌照（現(xiàn)在一些品牌4S店提供代辦外地牌照服務(wù)）選擇一款更加實(shí)用的汽油車型毫無(wú)疑問(wèn)是很好的解決方案。

五萬(wàn)元級(jí)別的代步車輛，這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者有本次選題中非常典型的特征：初入限牌限購(gòu)城市工作、沒(méi)有傳統(tǒng)汽油車型指標(biāo)、沒(méi)有充足的購(gòu)車預(yù)算，他們其中的很大一部分因?yàn)檎呦拗贫x擇了純電動(dòng)車。而知豆D2就是其中很有代表性的一款車型，兩門兩座的短小設(shè)計(jì)停車十分方便，同時(shí)補(bǔ)貼后5萬(wàn)左右的價(jià)格想要購(gòu)買也是易如反掌。

不過(guò)正所謂“一分錢一分貨”，知豆D2的續(xù)航能力受限于短小的車身（沒(méi)有安放更大電池的空間），工信部公布的滿電續(xù)航里程只有155km，何況純電動(dòng)車很少會(huì)有車主將其充滿，知豆D2需要6至8個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間太過(guò)漫長(zhǎng)，到了冬天續(xù)航里程進(jìn)一步下降，基本處于剛充完電又要去尋找下一個(gè)充電樁的狀態(tài)。

隨著汽油車型的發(fā)展日益趨于完善，5萬(wàn)元的預(yù)算已經(jīng)可以買到很好的車型了，其中“微型車之王”--上汽通用五菱寶駿是個(gè)善于“造神”的品牌，“神車工廠”的最新作品---寶駿310就是5萬(wàn)元級(jí)別非常好的一個(gè)選擇，甚至增加1800元的預(yù)算，你還可以買到一臺(tái)自動(dòng)擋的310。

別看310的價(jià)格不高，但這款小車的品質(zhì)可真不低，寶駿品牌長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，加上上汽通用作為合資品牌強(qiáng)大的技術(shù)支持。不但擁有一身通用技術(shù)的共享，同時(shí)價(jià)格也在同級(jí)別極具殺傷力，310這一招錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，在之前的寶駿各個(gè)車型上也是屢試不爽。外形不但沒(méi)有廉價(jià)車型低劣的感覺(jué)，反而通過(guò)設(shè)計(jì)展現(xiàn)了很高的品質(zhì)感。

外觀的精致感同樣延續(xù)到了車內(nèi)，310雖然是入門級(jí)車型，但設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了寶駿的家族式風(fēng)格。大尺寸的懸浮式中央人機(jī)交互系統(tǒng)給內(nèi)飾增色不少，在頂配的AMT車型用上了常見于高端車型上的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，這些富有張力的元素都是年輕消費(fèi)者所喜愛(ài)的。

與身價(jià)不符的還有豐富的動(dòng)力搭配選擇，寶駿310提供1.2L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、5速手動(dòng)/6速手動(dòng)/5速AMT變速箱一字排開。給了消費(fèi)者極大的自主選擇權(quán)，尤其是1.5L 6速手動(dòng)版本的車型，有著通用技術(shù)加持的發(fā)動(dòng)機(jī)，82kW/147Nm的極限動(dòng)力推動(dòng)1055kg的車身整備質(zhì)量，這樣的功率重量比甚至有一絲絲小鋼炮的味道。

北京作為全國(guó)對(duì)純電動(dòng)車政策傾斜最嚴(yán)重的城市（只有純電動(dòng)車才能申領(lǐng)新能源車型指標(biāo)），使得一些純電動(dòng)車型的銷量得到了明顯的增長(zhǎng)，其中最有代表性的車型無(wú)疑就是北汽新能源的EV系列了，從最初的E150 EV車型到后期的EV160和EV200車型，EV系列可謂北京大街小巷能見度最高的純電動(dòng)車型了。

凡事就怕有個(gè)“但是”，不好的消息是脫胎于北汽紳寶D20的EV系列，無(wú)論是車型平臺(tái)技術(shù)還是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都不太令人滿意，以至于車長(zhǎng)達(dá)到4.025米的EV160也只安放了25.6kWh的電池組，與此鮮明對(duì)比的是車長(zhǎng)才3.73米的長(zhǎng)安奔奔EV都安放了一塊27.5kWh的電池組，所以北汽新能源EV系列目前的續(xù)航能力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代了。加上冬季電池效率的折損以及更大的整備質(zhì)量所消耗的動(dòng)力，EV系列在冬季的續(xù)航能力有些拿不上臺(tái)面了。

“不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨”，EV系列雖然續(xù)航能力不行，可是價(jià)格卻不低，補(bǔ)貼后還需要近10萬(wàn)的價(jià)格，在汽油車市場(chǎng)閉著眼睛都能抓出一大把高品質(zhì)的轎車。我們推薦的是最新亮相的第二代長(zhǎng)安逸動(dòng)，雖然它還沒(méi)有正式上市，不過(guò)結(jié)合第一代車型頂配也才10萬(wàn)左右的售價(jià)，第二代逸動(dòng)應(yīng)該不會(huì)讓我們失望，何況它展現(xiàn)的靜態(tài)的產(chǎn)品力已經(jīng)很讓人折服了。

長(zhǎng)安品牌車型之前給我的印象就是開起來(lái)用起來(lái)很接近合資車型，就是設(shè)計(jì)實(shí)在不敢恭維。在第一代逸動(dòng)取得成功之后，第二代逸動(dòng)主攻的方向在于外觀和內(nèi)飾的質(zhì)感上。第一代逸動(dòng)推出至今，在顏值上已經(jīng)略顯中庸，新車及時(shí)跟進(jìn)，普及了睿騁CC上出現(xiàn)的最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有特色的大嘴和妖嬈的尾燈線條，說(shuō)第二代逸動(dòng)是“最美家轎”一點(diǎn)都不過(guò)分。

精進(jìn)的可不止是外觀，內(nèi)飾也有了脫胎換骨的提高，雖然整體的布局與某日系豪華品牌有異曲同工之妙，但整體做工和用料的扎實(shí)程度已經(jīng)到了非一般中國(guó)品牌可匹敵的程度，如果將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一圈過(guò)來(lái)看logo的話，你都會(huì)誤以為上了一臺(tái)另一個(gè)日系豪華品牌的轎車，這對(duì)于長(zhǎng)安這樣的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)尤其難得。

就目前披露的動(dòng)力配置來(lái)解讀的話：1.6L+愛(ài)信6AT的組合，結(jié)合“小排量增壓配雙離合變速箱”堪比奶粉安全質(zhì)量的時(shí)代背景來(lái)看，長(zhǎng)安這臺(tái)轎車系列的支柱產(chǎn)品領(lǐng)先了一大批同級(jí)車型。有著不錯(cuò)的外觀/內(nèi)飾顏值，配合質(zhì)量穩(wěn)定的動(dòng)力組合，長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)取得熱銷是情理之中的事情。

最后一組對(duì)決頗有濃烈的國(guó)際味道，先說(shuō)電動(dòng)車型，來(lái)自比亞迪和戴姆勒合資打造的騰勢(shì)品牌，一直在純電動(dòng)車領(lǐng)域走得是中高端路線，同時(shí)它工信部續(xù)航里程可達(dá)到352km也是很亮眼的成績(jī)。不過(guò)結(jié)合它補(bǔ)貼前接近40萬(wàn)的售價(jià)，你還是很難將騰勢(shì)和性價(jià)比聯(lián)系到一起。

雖然價(jià)格不低，但騰勢(shì)依然有著純電動(dòng)車型的弊端，那就是冬季續(xù)航能力的大幅度折損。恰好我們近期就借到了一臺(tái)騰勢(shì)車型進(jìn)行測(cè)試，在北京的冬天不開暖風(fēng)的工況下，滿電工況的騰勢(shì)可以續(xù)航250km左右，而開暖風(fēng)則會(huì)跌破200km大關(guān)。（我們對(duì)騰勢(shì)進(jìn)行了多次測(cè)試，具體情況可以參見傳送門）

看來(lái)在北方的冬季，使用純電動(dòng)車型愉快的去近郊玩耍是很難實(shí)現(xiàn)的了。騰勢(shì)較其他純電動(dòng)車型在駕駛質(zhì)感上的提升是顯而易見的，可是在汽油車型中，預(yù)算達(dá)到了30萬(wàn)級(jí)別，即使很多SUV也是不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)健將。寶沃BX7是大家一款很熟悉的車型了，它最新推出的BX7 TS可能就不會(huì)有那么多讀者對(duì)它很熟識(shí)了。

在我初次駕駛BX7之后，它出色的駕駛性讓我十分驚訝，一個(gè)闊別車壇半個(gè)多世紀(jì)的品牌，在它回歸后的第一款車型就有如此的完成度很讓人贊嘆。而TS車型在此基礎(chǔ)上，整體懸掛調(diào)教更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力參數(shù)也進(jìn)一步拉高到主流合資品牌水準(zhǔn)，使得BX7 TS成為了一款擁有不錯(cuò)兼顧豪華性和運(yùn)動(dòng)感的中型SUV。

既然只是在BX7上增加了后綴“TS”，那么新車的外形基礎(chǔ)自然還是依照BX7來(lái)打造的，只是一些顯著的細(xì)節(jié)可以讓你一眼分辨出這是BX7 TS。“滿天星”的中網(wǎng)格柵、更立體的戰(zhàn)斧式輪圈、扁平的雙出排氣和TS的專屬標(biāo)識(shí)都提示著人們它運(yùn)動(dòng)健將的身份。

TS版車型基本延續(xù)了BX7的座艙設(shè)計(jì)和整體布局，流暢、簡(jiǎn)潔和舒展的線條很有德式設(shè)計(jì)的感覺(jué)。全液晶儀表和更多大面積的皮質(zhì)包裹更加突出了TS車型在整個(gè)車系中的旗艦地位，十分對(duì)得起它30萬(wàn)左右的售價(jià)。（更多關(guān)于BX7 TS的內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖的傳送門觀看我們的搶先試駕）

行文至此，相信對(duì)于屏幕前糾結(jié)于汽油車型還是為了指標(biāo)購(gòu)買純電動(dòng)車型的您有了一定的啟示。雖然純電動(dòng)車型有一定的政策傾斜，但車輛本身的設(shè)計(jì)缺陷和整個(gè)社會(huì)大環(huán)境的不適宜，使得純電動(dòng)車型的實(shí)用性進(jìn)一步下降。而汽油車型雖然在概念上沒(méi)有新能源那么噱頭十足，但它扎實(shí)穩(wěn)定的使用感受，和整個(gè)產(chǎn)品鏈完整帶來(lái)的消費(fèi)選擇上的從容都是純電動(dòng)車無(wú)法比擬的。