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山間穿行 聽風笑談 品味BMW 6系GT
對于本次寶馬西區(qū)的6系GT試駕，好似久違的老友集會。來自各地的老朋友們再次相聚，其樂融融之間，一位認識不久的朋友卻在門外恭候多時。
在2017年11月，在蘇州與6系GT的一場美妙邂逅，讓我戀戀不忘。6系GT帶著我們在平坦寬闊的姑蘇大道上馳騁，從蘇州經(jīng)無錫，繞太湖，抵達溧陽天目湖，完美的一場優(yōu)雅而舒適的“盛大旅行”。而這一次相遇，6系GT再一次載著我們翻山越嶺，從麗江翻玉龍雪山，經(jīng)文海，抵達麗江古城，領略了一場西部大山大美的“盛大旅行”。
外觀和內飾以及科技配備的詳細介紹，大可在之前的6系GT試乘試駕報告中得到更加全面的信息http://www.farmingbiz.net/20171106/2526794.shtml
在此，著重分享一些6系GT在翻越云龍雪山山脈抵達麗江古城這段行程的試乘試駕感受。本次試乘試駕車由兩款車型組成：630i和640i，動力總成的不同雖然讓兩臺車的在動力表現(xiàn)上差別較大，但卻擁有極其相似的行駛質感，當然乘坐的舒適性也幾乎相同。
作為豪華車市場中最具運動烙印的汽車品牌，無論在任何一款掛有藍天白云logo的寶馬車型上，優(yōu)秀的操控都是優(yōu)先的，或者說是相當突出的一項產(chǎn)品特點。
作為定位于一款適合旅行的豪華座駕，6系GT的駕控能力依然很“寶馬”，無論630i還是640i動力方面都無拖沓感，只是在動力充沛感上有較大區(qū)別。
6系GT轉向的精確性堪稱完美，車身結構堅固強勁，在崎嶇的玉龍雪山山脈道路的行駛中，這兩方面的合力讓駕乘者每過一個回頭彎或較大轉角的連續(xù)彎時都充滿自信。
此外，6系GT擁有5.103米的車長，這對于做大轉彎動作是算是一個不小的影響，特意在下山路段換位后排乘坐，整個下山的蜿蜒山路，除了身體重心轉移外，車體傾斜和外甩感受并不明顯。
當然這前245/40 R20，后275/35 R20的寬胎讓路感更棒。唯一需要擔心的是，這樣低的扁平比很容易被爆胎，然后，在一路的崎嶇顛簸中，沒有發(fā)生任何問題。
最后是隔音和風噪的控制，6系GT真的做得非常到位，相比5GT的0.29的風阻系數(shù)，6系GT的風阻系數(shù)僅有0.25，這在高速行駛中在油耗經(jīng)濟性方面有著巨大作用。不僅如此，下山后的高速路，6系GT再一次回到了王者榮耀的節(jié)奏，主動式空氣動力雙腎格柵，魔毯空氣懸掛系統(tǒng)以及主動式擾流翼，哪怕一點形態(tài)的改變，都會讓行駛質感更加完美。
2017銷量排名，都付笑談中
相比2017年年底的那場“盛大旅行”，2018年開年的這場更有意思。本以594388輛的全年銷量成就中國豪車市場桂冠，卻被奧迪12單月近7萬的銷量“奇妙”超越。坊間頓時將寶馬評為2017年最郁悶汽車品牌，但事實卻是寶馬自始自終都是以自己的節(jié)奏完成每一年的計劃：產(chǎn)品引入，品牌戰(zhàn)略布局和新能源市場推進。在沒有過多“包袱”的前提下，全然不太理會其它競爭品牌的“角力”。
這可以理解為寶馬與生俱來的“自信”。而這種自信從西區(qū)副總裁陳雪峰的講話中可見一斑。
2017年，在中國市場，寶馬集團全年共交付594,388輛BMW和MINI汽車，保持15.1%的可持續(xù)增長，連續(xù)三年銷量與經(jīng)銷商盈利水平逐年提高。3系、7系、X5、X1均是細分市場的銷量冠軍。此外，從體育、文化到藝術和音樂，寶馬通過在多個領域的線上線下活動，令品牌變得更有溫度，使寶馬與客戶產(chǎn)生了強大的情感聯(lián)系，讓更多的客戶能夠感受到寶馬所帶來的難忘品牌體驗。
在談到2018年寶馬即將引入和上市的車型，陳總非常期待。
2018年將發(fā)布16款BMW和MINI新車。2018堪稱“BMW X之年”，將引入創(chuàng)新X2、全新國產(chǎn)X3等新車。2017年的新車（1系運動轎車、新5系及6系GT等）將迎來完整銷售年，助推銷量增長。寶馬大型豪華車陣容（7系、8系、X7等）的強力擴充將推動品牌在高端市場的發(fā)展。
作為中國市場增長最快潛力最大的西區(qū)市場，陳雪峰更是著重介紹了寶馬西區(qū)的成就。
寶馬西區(qū)作為中國面積最大的銷售區(qū)域，所做的品牌體驗活動也是最多的，數(shù)千人參加了寶馬專屬客戶活動。同時還為經(jīng)銷商提供了26場培訓，近1,000人次參加。更為可貴的是，寶馬西區(qū)還為58個沒有4S店地區(qū)的1,045位客戶提供了遠程服務，遠程服務車在108天內行駛了超過3萬多公里。如此，在目前官方售后客戶大量流失的背景下，寶馬西區(qū)有超過94%的BMW客戶表示愿意推薦BMW售后服務。
