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做征服冰雪的強(qiáng)者 上汽通用別克昂科威冰雪試駕

這幾天的北京真是太冷了，冷的讓人不想出門，不過(guò)跟我這幾天所處的地方相比，那就是小巫見大巫。東經(jīng)127.48度、北緯50.25度，冬季長(zhǎng)達(dá)120天以上，其中有一個(gè)月的時(shí)間氣溫低至零下35-40度，這就是素有“北國(guó)明珠”之稱的中國(guó)黑河，是各大汽車廠家測(cè)試產(chǎn)品低溫極限性能的天然寶地。

早在2000年，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心便開始了在黑河的整車耐久冬季試驗(yàn)。2004年，泛亞在黑河市區(qū)建立了冬季試驗(yàn)基地，進(jìn)行整車冬季試驗(yàn)和動(dòng)力總成冬季標(biāo)定試驗(yàn)。2014年11月，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（黑河）建成啟用。我們這次的冰雪試駕就是在這片遼闊冰面上進(jìn)行。

關(guān)于昂科威外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，我的同事在之前文章中已經(jīng)做出了詳細(xì)闡述，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方傳送門。

昂科威提供了FlexRide系統(tǒng)（FlexRide是基于通用汽車全球中高級(jí)平臺(tái)全新機(jī)械式底盤的電子控制系統(tǒng)，在四路CANBUS車身集成總線系統(tǒng)為全車帶來(lái)更精確、靈敏的信息傳導(dǎo)情況下，通過(guò)對(duì)6速手自一體變速箱、油門踏板控制邏輯、CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，能清晰識(shí)別11種不同行駛工況（1.中長(zhǎng)途巡航；2.加速；3.彎道加速；4.過(guò)彎；5.制動(dòng)；6.彎道制動(dòng)；7.低速行駛；8.駐車；9.倒車；10.瞬態(tài)工況；11.穩(wěn)定工況），相應(yīng)做出最合適的整車調(diào)校。同時(shí)，更有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種模式設(shè)定，可根據(jù)路況、自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格，精準(zhǔn)調(diào)控懸掛，達(dá)到最完美的行駛狀態(tài)。），但在不是十分極端的路況時(shí)根本不需要開啟，CDC系統(tǒng)能夠?yàn)檐囕v提供所需的懸掛支撐。在面對(duì)雪坡時(shí)，HSA上坡輔助系統(tǒng)能夠有效保證車輛不出現(xiàn)溜車的情況，即使停在雪坡上再起步也不會(huì)吃力。

2018款昂科威的高配車型擁有一套智能全路況系統(tǒng)，工程師在后橋差速器兩側(cè)各布置了一個(gè)多片離合器式的限滑差速器，當(dāng)某一個(gè)后輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)可在120ms內(nèi)將全部動(dòng)力傳送至有附著力的車輪，提高了車輛的脫困能力。