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做征服冰雪的強(qiáng)者 上汽通用別克昂科威冰雪試駕

這幾天的北京真是太冷了，冷的讓人不想出門，不過(guò)跟我這幾天所處的地方相比，那就是小巫見大巫。東經(jīng)127.48度、北緯50.25度，冬季長(zhǎng)達(dá)120天以上，其中有一個(gè)月的時(shí)間氣溫低至零下35-40度，這就是素有“北國(guó)明珠”之稱的中國(guó)黑河，是各大汽車廠家測(cè)試產(chǎn)品低溫極限性能的天然寶地。

早在2000年，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心便開始了在黑河的整車耐久冬季試驗(yàn)。2004年，泛亞在黑河市區(qū)建立了冬季試驗(yàn)基地，進(jìn)行整車冬季試驗(yàn)和動(dòng)力總成冬季標(biāo)定試驗(yàn)。2014年11月，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（黑河）建成啟用。我們這次的冰雪試駕就是在這片遼闊冰面上進(jìn)行。

關(guān)于昂科威外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，我的同事在之前文章中已經(jīng)做出了詳細(xì)闡述，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方傳送門。

昂科威提供了FlexRide系統(tǒng)（FlexRide是基于通用汽車全球中高級(jí)平臺(tái)全新機(jī)械式底盤的電子控制系統(tǒng)，在四路CANBUS車身集成總線系統(tǒng)為全車帶來(lái)更精確、靈敏的信息傳導(dǎo)情況下，通過(guò)對(duì)6速手自一體變速箱、油門踏板控制邏輯、CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，能清晰識(shí)別11種不同行駛工況（1.中長(zhǎng)途巡航；2.加速；3.彎道加速；4.過(guò)彎；5.制動(dòng)；6.彎道制動(dòng)；7.低速行駛；8.駐車；9.倒車；10.瞬態(tài)工況；11.穩(wěn)定工況），相應(yīng)做出最合適的整車調(diào)校。同時(shí)，更有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種模式設(shè)定，可根據(jù)路況、自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格，精準(zhǔn)調(diào)控懸掛，達(dá)到最完美的行駛狀態(tài)。），但在不是十分極端的路況時(shí)根本不需要開啟，CDC系統(tǒng)能夠?yàn)檐囕v提供所需的懸掛支撐。在面對(duì)雪坡時(shí)，HSA上坡輔助系統(tǒng)能夠有效保證車輛不出現(xiàn)溜車的情況，即使停在雪坡上再起步也不會(huì)吃力。

2018款昂科威的高配車型擁有一套智能全路況系統(tǒng)，工程師在后橋差速器兩側(cè)各布置了一個(gè)多片離合器式的限滑差速器，當(dāng)某一個(gè)后輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)可在120ms內(nèi)將全部動(dòng)力傳送至有附著力的車輪，提高了車輛的脫困能力。

豐富的冰上娛樂(lè)項(xiàng)目

 

 

 

豐富的冰上娛樂(lè)項(xiàng)目不僅體驗(yàn)了車輛的出色性能，還在歡樂(lè)的氣氛中讓大家的熱情都高漲了起來(lái)。出色的后勤保養(yǎng)也是非常值得夸贊的，再過(guò)一個(gè)多星期，韓國(guó)平昌將燃起冬奧圣火，這次的冰上娛樂(lè)也算是為奧運(yùn)加油了！

外觀小改變 配置升級(jí)

我對(duì)昂科威的印象一直非常好，出色的產(chǎn)品質(zhì)量是一切銷量的保障，而昂科威出色的銷量成績(jī)也說(shuō)明了一切。

這次的中期改款，家族化的前臉也套在了昂科威身上，不過(guò)這不是最重要的，最重要的是配置的升級(jí)。尤其是9AT變速箱的搭載，讓昂科威的能力大幅躍升。全路況智能系統(tǒng)也為喜歡玩越野的用戶提供了更好的保障，本身為一款城市SUV的昂科威這次有了更高階四驅(qū)的支持，想必又能俘獲一大票用戶了！

總結(jié)：這次試駕中，9AT變速箱和這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)給我留下了深刻的印象，這兩項(xiàng)重要的升級(jí)應(yīng)該讓昂科威的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倍感壓力吧。而通過(guò)此次的冰雪試駕，也證明了昂科威的實(shí)力真的是無(wú)懈可擊的。