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開啟SUV戰(zhàn)略 上汽大眾斯柯達和11年前有何不同？
2017年上汽大眾斯柯達在華銷售333,009輛新車。盡管面臨諸如自主品牌向上的挑戰(zhàn)和缺乏新能源產(chǎn)品、SUV產(chǎn)品支撐等困境，獲得了同比增長0.88%的成績并不容易。2018是斯柯達正式在華投產(chǎn)的第十一個年頭，上汽大眾斯柯達在困境面前不僅沒有因結構調(diào)整而出現(xiàn)下滑，更以2017年的歷史銷量新高為新的基點，強勢布局未來在華策略。
一、柯迪亞克領跑 斯柯達完成入華十年重要調(diào)整
在最初進入中國市場的7年時間里，上汽大眾斯柯達以關鍵市場的轎車布局迅速打開了中國市場大門，同樣基于德系品質(zhì)，激光焊接、TSI等耳熟能詳?shù)募夹g核心，但斯柯達對于中國消費者來說賣的不僅是技術，同時也是情懷。在中國市場面臨從轎車向SUV消費需求的轉變過程中，斯柯達勇于試水與途觀同平臺的緊湊級SUV——野帝Yeti，從2013年國產(chǎn)到2017年退市，四年的時間里Yeti銷量接近10萬臺。可能野帝的銷量并不足以稱之為成績，但野帝的出現(xiàn)卻讓上汽大眾斯柯達后來的SUV找到了進攻的節(jié)奏。于是，勢頭更猛、產(chǎn)品更多的SUV戰(zhàn)略逐漸浮出水面。
有了首款國產(chǎn)SUV Yeti的經(jīng)驗，斯柯達于2017年4月上海車展宣布斯柯達SUV戰(zhàn)略首款車，至2017年末該車累計銷量迅速達到45,000臺，至2017年12月柯迪亞克月銷量已突破7,000臺?？梢哉f在主流合資SUV陣營中站住了腳跟，而柯迪亞克的銷量也大幅拉升了上汽大眾斯柯達2017年末的成績單：2017年第四季度，斯柯達首次在中國得到單個季度銷量突破100,000臺的成績。
二、為中國原創(chuàng) 上汽大眾斯柯達將開啟SUV戰(zhàn)略
作為全球四大“汽車百歲老人”之一的斯柯達如今已經(jīng)123歲，從1895年在捷克布拉格開啟原創(chuàng)設計，斯柯達有太多車型可以被稱之為經(jīng)典，例如斯柯在1947年首次開發(fā)了4X4硬派SUV產(chǎn)品TUDOR用于捷克軍方使用。
“實在·不簡單”則是斯柯達的品牌核心理念，在每一款斯柯達汽車上都可以找到一些讓你愛不釋手的實用配置，而在斯柯達SUV之外的轎車產(chǎn)品上，掀背轎車的空間實用性也被眾多車主所愛戴。
進入中國11年的上汽大眾斯柯達也更加了解到中國市場的需求。發(fā)揮著其“原創(chuàng)”的功力，即將上市的A級SUV柯珞克KAROQ是斯柯達SUV戰(zhàn)略中的第二款產(chǎn)品，例如為適應中國市場更大空間的需求將軸距大幅加長50mm，已超越現(xiàn)款本田CR－V的軸距；而造型方面則沿用了斯柯達水晶切割理念，除了接近2.7米的軸距之外在長度方面也超過4.4米。在動力方面匹配1.2T／1.4T發(fā)動機和7DSG雙離合變速器，未來上市后或主要面對15－20萬元購車預算的中國消費者。
同時今年4月斯柯達首次專為中國設計SUV也將正式亮相，目前開項目被內(nèi)部定名為Model Q，該車使用大眾成熟的1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配更加穩(wěn)定的6AT自動變速器，可以說這是一款專為中國市場打造的入門級合資品質(zhì)SUV。
如此快節(jié)奏下的SUV產(chǎn)品陸續(xù)上市，這意味著上汽大眾斯柯達的SUV戰(zhàn)略已拉開帷幕，未來中國將成為斯柯達布局SUV產(chǎn)品最多的市場。從柯迪亞克、柯洛克，再到Model Q，以及2018年推出的旗艦SUV——柯迪亞克GT。上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)安暮楷（Michael Arndt），認為：“斯柯達在中國市場要重新成為主流品牌，希望能夠?qū)崿F(xiàn)銷量翻倍的計劃”，對于斯柯達的SUV戰(zhàn)略，安暮楷（Michael Arndt），表示：“我們相信未來新車銷量的50%可能都會來自SUV，斯柯達會通過一系列SUV的推出也希望可以實現(xiàn)未來承擔銷量半壁江山的任務”。
斯柯達是上汽最晚收入囊中的合資品牌，但也是汽車行業(yè)最悠久歷史的、最具創(chuàng)造力的品牌之一。也許挑剔的中國消費者尚不明白：一個以原創(chuàng)和實用主義為核心加上完整SUV產(chǎn)品矩陣的品牌已經(jīng)完成了它的蛻變?。ń鸪?2018年2月12日 北京）
