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好開(kāi)不簡(jiǎn)單 15萬(wàn)元內(nèi)最具駕駛樂(lè)趣的三款車(chē)
都說(shuō)現(xiàn)今是一個(gè)追求個(gè)性時(shí)尚的年代，對(duì)于一輛車(chē)而言，他的個(gè)性，不只是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有他所具備的駕駛樂(lè)趣。而15萬(wàn)元，恰好又是剛畢業(yè)的年輕人購(gòu)車(chē)適合的價(jià)位。今天車(chē)市小編給大家?guī)?lái)三款極具駕駛樂(lè)趣同時(shí)又不簡(jiǎn)單的三款A(yù)級(jí)車(chē)。
東風(fēng)本田—思域
指導(dǎo)價(jià)：11.59-16.99萬(wàn)元
說(shuō)起思域，相信近期吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“超跑”事件讓不少消費(fèi)者再一次留意到這款本田旗下最具年輕時(shí)尚的轎車(chē)。確實(shí)，從外觀來(lái)看，思域前衛(wèi)的前臉設(shè)計(jì)，鍍鉻格柵不僅不突兀，反而映襯出未來(lái)的氣息。而溜背的造型勢(shì)必討好了現(xiàn)在的年輕消費(fèi)群體，回形標(biāo)式的尾燈增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。
而在內(nèi)飾方面，全新十代思域的改變可謂是天翻復(fù)地。液晶儀表盤(pán)、電子手剎等配置的加入，一下提升了整車(chē)的科技感。同時(shí)，多功能方向盤(pán)上的音量調(diào)節(jié)鍵為觸摸式，初次使用雖有些不適宜，但習(xí)慣之后，確實(shí)有著不錯(cuò)的良好體驗(yàn)。
而在乘坐舒適性方面，思域的前后排座椅整體偏低，讓人有種“躺著”開(kāi)車(chē)，“躺著”坐車(chē)的感覺(jué)。座椅足夠柔軟，同時(shí)后排乘客也有著不錯(cuò)的腿部空間，即使采用溜背的造型，后排乘客的頭部空間也并不局促。
全新十代思域采用了1.0T和1.5T兩種不同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，小編推薦大家購(gòu)買(mǎi)1.5T的這款地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅最大輸出功率達(dá)到130Kw（177Ps），同時(shí)搭配的CVT無(wú)級(jí)變速箱也有著極其順滑的表現(xiàn)。零百的加速時(shí)間始終在七秒出頭，對(duì)于一款15萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)，這種數(shù)據(jù)絕對(duì)稱(chēng)得上“恐怖”。同時(shí)，思域的轉(zhuǎn)向手感建立特性也是屬于比較沉重那一類(lèi)，適合真正喜歡駕駛的年輕人。
長(zhǎng)安馬自達(dá)—馬自達(dá)3 昂克賽拉
指導(dǎo)價(jià)：11.29-16.29萬(wàn)元
馬自達(dá)3 昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)是其加分項(xiàng)，昂克賽拉采用了馬自達(dá)家族最新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，如果再配合上“魂動(dòng)紅”的車(chē)身顏色，一定大大有別于道路上別的A級(jí)車(chē)。其實(shí)在車(chē)市小編看來(lái)，兩廂的昂克賽拉是最漂亮的，修長(zhǎng)的車(chē)頭，緊湊的車(chē)尾，甚至?xí)屓擞蟹N開(kāi)GT跑車(chē)的感覺(jué)。當(dāng)然，在中國(guó)現(xiàn)今的審美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，“沒(méi)有屁股”的車(chē)，有一部分群體還是無(wú)法接受，所以昂克賽拉同時(shí)也推出了三廂版本車(chē)型。
而在內(nèi)飾方面，昂克賽拉的配色比較素雅，談不上有太多設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。但是配置確實(shí)昂克賽拉的一大優(yōu)勢(shì)，以1.5L車(chē)型的中配來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)/近光燈為L(zhǎng)ED光源，四個(gè)車(chē)窗一鍵升降，自動(dòng)空調(diào)，電子手剎，以及GPS導(dǎo)航等配置，確實(shí)讓他看起來(lái)一點(diǎn)也不“日系”。
而在乘坐舒適性上，昂克賽拉具有很強(qiáng)的賽車(chē)基因，所以激烈駕駛時(shí)，前排座椅能給予駕駛者很強(qiáng)的包裹性。而后排乘客受限于車(chē)身設(shè)計(jì)，腿部空間比較局促，加上后車(chē)窗的設(shè)計(jì)的比較高，使得后排乘客的視野收到影響的同時(shí)，加劇了車(chē)內(nèi)空間局促的感受。
昂克賽拉全系采用了1.5L和2.0L兩種排量的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱。就小編駕駛體驗(yàn)而言，1.5L系列的昂克賽拉動(dòng)力已經(jīng)能完全能滿足日常的代步需求，同時(shí)變速箱良好的匹配，使得昂克賽拉真的可以第一時(shí)間感受到駕駛者的意圖，及時(shí)完成降檔拉高轉(zhuǎn)速。Zoom-Zoom的聲浪一直吸引著小編，不過(guò)整體隔音還是昂克賽拉的一大短板，特別是上了高速后，噪音更為明顯。
一汽大眾—高爾夫
指導(dǎo)價(jià)：12.19-23.99萬(wàn)元
大眾高爾夫，相信不少懂車(chē)的人都將其視為大眾品牌的精神圖騰。剛剛經(jīng)歷中期改款的7.5代車(chē)型，保持了這一代高爾夫家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在細(xì)節(jié)上有了不少提升。小編對(duì)大眾品牌并沒(méi)有太多的個(gè)人喜好，但是高爾夫也是唯一一款出于大眾，但卻不太“大眾”的車(chē)型。
內(nèi)飾方面，7.5代高爾夫在部分車(chē)型換裝為全液晶儀表盤(pán)，不過(guò)對(duì)于R-Line車(chē)型，還保留著機(jī)械儀表盤(pán)，我相信這絕對(duì)不是“簡(jiǎn)配”的做法，而是充分考慮到喜歡R-Line車(chē)型的消費(fèi)者，對(duì)于機(jī)械元素有著特殊的喜好，故而保留了機(jī)械儀表盤(pán)。運(yùn)動(dòng)化的方向盤(pán)也是小編喜歡的一點(diǎn)，手感真的非常好。
高爾夫的空間表現(xiàn)不是他的強(qiáng)項(xiàng)，前排座椅足夠柔軟舒適，后排座椅也保持了同樣的水準(zhǔn)，但是受限于車(chē)身定位，腿部空間相當(dāng)一般，而且在R-Line車(chē)型并沒(méi)有配備前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，不知道這樣的配置缺失是否會(huì)讓他的目標(biāo)消費(fèi)人群感到不適？
高爾夫全系有著多種動(dòng)力選擇，包括1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（高/低功率）以及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型（GTI），相信對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這么“德味”的大眾粉絲而言，1.4T車(chē)型會(huì)是他們主要考慮的車(chē)型，加上引以為傲的操控，高爾夫即使沒(méi)有太高的性價(jià)比，也依然吸引著不少的年輕消費(fèi)群體。
編輯總結(jié)：不管是思域、昂克賽拉還是高爾夫，其實(shí)都是15元內(nèi)極具操控性和個(gè)性的車(chē)型，他們不追求絕對(duì)的空間和絕對(duì)的性價(jià)比，但他們吸引著對(duì)設(shè)計(jì)，對(duì)操控有著追求的年輕人。不知道你會(huì)選擇哪一款？
