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機油液位升高事件影響甚廣 CR-V究竟發(fā)生了什么
從2017年直至今天，幾次風(fēng)波過后，使得東風(fēng)本田這個品牌比以往任何時候都更受人關(guān)注。而其中風(fēng)波可謂是有喜也有憂，如三次上調(diào)年度銷量目標并成功完成的佳話，再如“思域秒天秒地”的小鬧劇，還有近期出現(xiàn)的“CR-V機油液位升高”事件。如果說思域風(fēng)波倒還無傷大雅，但“機油門”事件卻無疑是個不小的負面，在事件出現(xiàn)之后，既有車主的維權(quán)聲音，也有東風(fēng)本田的官方聲明，那么處于風(fēng)口浪尖的CR-V到底發(fā)生了什么呢？
機油液位為什么會升高？
對于內(nèi)燃機汽車而言，機油有著至關(guān)重要的作用，潤滑減磨、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖，當然，也正如人們的認知一樣，機油最大的任務(wù)就是潤滑減磨。在以往的事件中，我們經(jīng)常會聽到“燒機油”后機油減少的問題，但機油增多現(xiàn)象卻鮮被人們關(guān)注，那么這里的機油增多了到底是怎么回事呢？
機油液位升高說明了機油內(nèi)摻入了其他液體，這些液體就有可能是燃油、防凍液以及燃燒產(chǎn)生的水蒸氣等，而能夠引起機油明顯增多的，無非就是汽車內(nèi)會有大量存儲的燃油和防凍液了。從東風(fēng)本田CR-V車主投訴的情況來看，CR-V機油中所摻入的液體可以輕松排除掉防凍液，因為大量的防凍液進入到機油后，會出現(xiàn)嚴重的乳化現(xiàn)象，但CR-V這次并未出現(xiàn)明顯乳化，再根據(jù)機油中含有汽油味道，可以判斷出導(dǎo)致機油增多的原因就是汽油混入了機油內(nèi)。
我們可以確認，東風(fēng)本田CR-V的確是發(fā)生了燃油稀釋現(xiàn)象，那么燃油稀釋是什么意思呢？其實就是燃燒不完全的燃油在高壓情況下，穿過活塞環(huán)進入曲軸箱進而污染了機油。而能夠引起燃油稀釋的原因可謂是多種多樣，比如說氣缸壁磨損、活塞環(huán)問題、發(fā)動機正時、燃油品質(zhì)甚至外界氣溫等等。
什么原因讓CR-V發(fā)生燃油稀釋？
在機油液位升高事件發(fā)生之后，東風(fēng)本田官方在第一時間對此問題進行了調(diào)查和車輛測試，再結(jié)合車主們的投訴意見，很快就找到了導(dǎo)致此次事件的原因：“濕壁現(xiàn)象”，CR-V所搭載的是缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，它是通過噴油嘴把燃料直接噴射到燃燒室內(nèi)，被噴射出來的燃料，會有一部分燃料氣體附著到燃燒室的壁面上。在活塞的壓縮過程中，少部分附著在氣缸壁上氣化的燃料會通過油環(huán)滲透到曲軸箱內(nèi)。
簡單的理解就是，在高壓噴油嘴的作用下，一部分燃油被直接噴射到了氣缸壁上，而正是這部分未參與燃燒的燃油被帶入到了曲軸箱內(nèi)，并融入到了機油里，導(dǎo)致了機油增多。其實這樣看來，機油增多只是一個結(jié)果表象，而關(guān)鍵點還是在于為什么出現(xiàn)了“濕壁現(xiàn)象”。
上面我們提到了能夠引起燃油稀釋的原因有很多種，除了機械和設(shè)計方面的因素外，外界的溫度和駕駛習(xí)慣也都能夠產(chǎn)生影響。此次CR-V事件集中爆發(fā)的時間和地點就能說明一些情況，一月份寒冷的北方地區(qū)成為了重災(zāi)區(qū)，這里面有著一定的因果關(guān)系。
在嚴寒地區(qū)，基本上每次啟動都是冷啟動，而在此冷運轉(zhuǎn)情況之下，ECU所計算出的噴油量要明顯大于往常，以期獲得更濃的混合氣幫助燃燒，但過量的燃油就會被噴到氣缸壁上，也就出現(xiàn)了“濕壁現(xiàn)象”。另外，如果寒冷地區(qū)市內(nèi)的短途行駛，較為頻繁地啟動停止發(fā)動機，情況將會加劇。這正是機油在短期內(nèi)迅速增多的主因。
說到燃油稀釋無需談虎色變
其實對于內(nèi)燃機來說，燃油稀釋是一個非常古老的歷史問題，可以說任何內(nèi)燃機都會存在這個現(xiàn)象，不僅僅只是CR-V這種直噴渦輪增壓發(fā)動機有，電噴發(fā)動機甚至柴油發(fā)動機也都普遍存在燃油稀釋問題。
在正常情況下，少量燃油進入到了機油內(nèi)后，隨著機油溫度的升高，燃油很快就會揮發(fā)出來，這時揮發(fā)過后的燃油經(jīng)過PCV閥，并通過進氣歧管進入燃燒室，然后進行再次燃燒，所以在這種情況下，機油量并不會有多大影響。
如果說燃油稀釋是個非常普遍的現(xiàn)象的話，那它的出現(xiàn)是不是對車輛就毫無影響了？答案當然是否定的了。其實在汽車發(fā)展的100多年歷史中，有過很多機構(gòu)對燃油稀釋進行過研究與實驗，結(jié)果表明，嚴重的燃油稀釋會導(dǎo)致機油大量增多，這時機油的潤滑和性能會有一定的影響，并存在發(fā)動機磨損的風(fēng)險。而如何界定嚴重與否呢？當燃油稀釋超過15%（機油中燃油含量占比）時，即為情況嚴重，此時需立即更換機油，并根據(jù)車身情況進行檢查；而當燃油稀釋在15%以內(nèi)時，機油的儲存和穩(wěn)定性能基本上是沒有影響的。
那么再來看看CR-V事件，其中的原因我們已經(jīng)了解了：濕壁、低溫、頻繁的短途等，不過盡管找到了起因，但CR-V確實是存在一定的問題，即便是受到了嚴寒的外界因素的影響。不過任何時候也不能以個別情況做出全面評價，所以我們對燃油稀釋要有一個清晰的認知，無需談虎色變。
CR-V事件為何會迅速發(fā)酵？
這次CR-V機油液位升高事件從車主集體維權(quán)開始爆發(fā)，整個事件的影響廣泛且迅速，出現(xiàn)如此情況的原因，首先是人們對“燃油稀釋”的認知盲區(qū)，然后就是來自于心理上的恐慌假象的不平衡感，當然，這里面還有目的不單純的人在推波助瀾。
其實拋開車主維權(quán)的方式不談，大家的行為卻是可以理解的，當車輛出現(xiàn)從未見過的“非正常情況”時，人們所擔憂的就是車輛的質(zhì)量問題，他們需要的是一個合理的解釋，一個完美的解決方案，在這一點上，任何人都無可厚非。
東風(fēng)本田是如何應(yīng)對的？
汽車廠商大體上可以分為兩大類型，一種是注重營銷宣傳卻對技術(shù)研發(fā)投入較少，另一種就是重點在于技術(shù)開發(fā)而看輕廣告宣傳，東風(fēng)本田就是后者的代表，在我看來，它經(jīng)常示人的就是一個寡言少語的技術(shù)宅男形象。不過對于這次CR-V機油液位升高事件，東風(fēng)本田的反應(yīng)倒是特別迅速，在第一時間內(nèi)對問題車輛進行了技術(shù)方面的測試與實驗，并在第一時間內(nèi)召開發(fā)布會，向人們展示了調(diào)查結(jié)果，只可惜在事件開始的爆發(fā)期內(nèi)，人們的指責與疑問成為了主導(dǎo)，并不會對它的高效率側(cè)目。
顯而易見得是，專業(yè)性的技術(shù)解讀并不能完全安撫車主的憤怒，出現(xiàn)了問題并不可怕，快速找到合適的解決方案才是王道，東風(fēng)本田深知這個道理，在發(fā)布技術(shù)原因的不久，就推出了相關(guān)車輛的解決方案，對于機油增多超過上限30mm的極端車輛，免費更換機油機濾，并對ECU進行升級，另外，針對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車輛，發(fā)動機包修期延長至6年或20萬公里，可以說東風(fēng)本田在處理這起突發(fā)事件上，所表現(xiàn)出的責任與擔當還是能夠讓人滿意的。
總結(jié)：其實在了解了什么是“燃油稀釋”，并知道了CR-V出現(xiàn)問題的原因過后，就能夠發(fā)現(xiàn)，CR-V機油液位升高事件并沒有想象中的那么嚴重。而東風(fēng)本田所表現(xiàn)出的態(tài)度其實也很明確，積極解決所發(fā)生的問題，包括對于問題車輛的應(yīng)急處理，解決當下問題；而延長包修期可以打消人們的恐慌；再者積極配合質(zhì)檢部門調(diào)查，準備啟動召回方案，并在此期間停售CR-V 1.5T車型。任何一個車企都不可能保證旗下的產(chǎn)品永遠不會出現(xiàn)問題，而當問題出現(xiàn)時，在國家法例法規(guī)的范圍內(nèi)，能夠積極并及時地給出合理的解決方案，這是一個車企本就該有的責任與擔當。
