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舒適越野省油動力強(qiáng) 四款滿足不同需求的SUV推薦
東風(fēng)本田-CR-V
新一代的本田CR-V整體外觀保留了較多舊款車型的輪廓線條，不進(jìn)行大刀闊斧的改變也看出本田對于老款CR-V的外觀還是很有信心的。實際上，若要在云云車海中認(rèn)出新款CR-V并不難，畢竟有更激進(jìn)的家族式前臉、動感的輪轂、上提的尾燈，運動感明顯比舊款車型要強(qiáng)。
來到車內(nèi)，還是熟悉的布局，擋把放在了比較靠前的位置，分成三個小格子的儀表盤、紅色的啟動按鍵、與四周面板融為一體的中控屏，這些元素在思域上也見過，相信大家不會陌生。內(nèi)飾配置方面CR-V帶來的驚喜并不多，Honda SENSING也要頂配的車型才配備。但沒關(guān)系，買本田的人最關(guān)注的肯定不是舒適性，而是動力。
座椅方面，在售的混合動力版本的CR-V除了最低配車型以外均提供了真皮座椅，乘坐體驗偏向柔軟舒適。至于乘坐空間，以身高185cm的體驗者為例，調(diào)整好駕駛座之后能在后排獲得兩拳的腿部和一拳四指的頭部空間，很寬敞，不得不贊一下本田在有限條件之下榨取乘坐空間的能力。
至于動力，由于目前1.5T的CR-V處于停售狀態(tài)，所以可以供選擇的只有混合動力版本的車型，但這一款混動版的CR-V可買性其實也很高，百公里加速時間只需要9.3秒，而工信部綜合油耗卻只有4.8L/100km，放眼同級，CR-V幾乎是效率最高的車型了。再者，混合動力系統(tǒng)對NVH和平順性都有積極的作用，所以混動版的CR-V還是很靠譜的選擇。
搭載混動系統(tǒng)是CR-V的最大優(yōu)勢，畢竟幾個主要的對手都沒有混動車型，而本田的i-MMD混合動力系統(tǒng)在雅閣上面已經(jīng)得到驗證，都是以正面的評價為主。對于以市區(qū)道路為主的車主來說，混動版的CR-V絕對是省油利器。
