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榮威發(fā)動(dòng)機(jī)：藍(lán)芯“動(dòng)力與通用共享平臺(tái)

【網(wǎng)上車市西安分站訊】發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款車的心臟，對(duì)比一款車來說是非常重要的組成部分，當(dāng)我們評(píng)價(jià)一款車好壞的時(shí)候，一項(xiàng)最重要的技術(shù)指標(biāo)就是發(fā)動(dòng)機(jī)性能，它包含了百公里加速成績，綜合油耗表現(xiàn)，整車的NVH噪音等這些技術(shù)參數(shù)，所以決定一款車的好壞，發(fā)動(dòng)機(jī)性能給予整車的輔助是非常重要的。 

說到國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都不太愿意去接受，這點(diǎn)不排除部分消費(fèi)者崇洋媚外的因素，更多的是我國在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的落后。但隨著近幾年我們不斷的吸收和學(xué)習(xí)國外企業(yè)的制造經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)技術(shù)，一大批的汽車企業(yè)開始由模仿到自主研發(fā)過渡，因?yàn)橹挥姓莆蘸诵募夹g(shù)才能使企業(yè)處于不敗的地位，要掌握汽車的命，就要從發(fā)動(dòng)機(jī)說起。

榮威汽車工廠鳥瞰

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心技術(shù)，向來是各大廠商的兵家必爭之地。現(xiàn)在越來越多的自主品牌都在研發(fā)和生產(chǎn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天就要講的是上汽榮威的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心，看看“藍(lán)芯”技術(shù)到底如何？

上汽NETBLUE藍(lán)芯高效動(dòng)力科技

大家都知道上汽集團(tuán)是我國最大的汽車集團(tuán)之一，旗下有很多的合資品牌，比如上汽通用，而我們的榮威就倚靠這種先天的資源優(yōu)勢，可以快速的學(xué)習(xí)這些合資品牌的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)， 2010年8月，上汽集團(tuán)乘用車與通用汽車共同宣布正式啟動(dòng)全球新一代高效能動(dòng)力總成的聯(lián)合開發(fā)，包含高效能小排量系列發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器。這是中國車企首次與國際大型汽車集團(tuán)在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，并在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著中國車企真正走向包括研發(fā)在內(nèi)的高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈前端。上汽集團(tuán)乘用車于2014年4月8日發(fā)布的SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)便是這一創(chuàng)新合作模式的成果。

SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)集合TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓和TST雙離合變速器等核心技術(shù)，令每滴油的燃燒效率更加極致，并達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，點(diǎn)滴之間成就同級(jí)超強(qiáng)能效，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)同步飆升20%。真正實(shí)現(xiàn)低碳時(shí)代更少油耗、更低排放和更強(qiáng)動(dòng)力的三全之美。那些曾經(jīng)只在想象中的呼嘯激情，已成為你一再暢享的駕趣。

榮威360搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

榮威I6搭載的1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

榮威I6搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得吉尼斯紀(jì)錄

其中榮威I6搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了吉尼斯紀(jì)錄，為什么這款車能夠取得如此好的成績呢？

首先得益于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和調(diào)教，這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有諸多先進(jìn)技術(shù)，首先采用全鋁結(jié)構(gòu)，這就在重量上得到了優(yōu)化，其次采用缸內(nèi)直噴和可變正時(shí)氣門技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也展現(xiàn)出了很大的好處，最后采用渦輪增壓技術(shù)更提高了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的效率。

在拆解1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)別性能的背后是采用了成本和技術(shù)含量更高的中置式噴油嘴，中置噴油嘴相比于測噴油嘴有著不少的優(yōu)勢，能更好的降低燃燒室溫度（降低爆震率）。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴采用的是行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的6孔式，6孔式的噴油嘴可以使得燃油的霧化效果比起5孔式的效果更好，燃料燃燒的更充分，直接帶來的好處就是動(dòng)力的顯著提升和油耗的明顯降低。

其次榮威I6擁有超低的風(fēng)阻系數(shù)，0.25這個(gè)數(shù)值您可能看不懂，但是看看那些跑車的數(shù)據(jù)，蘭博基尼Aventador：0.33， Huracan：0.297，可見工程師對(duì)這款車在設(shè)計(jì)上是下了很大的功夫的，為我們中國的設(shè)計(jì)師打CALL!!!

榮威RX3搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

榮威RX5搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

榮威RX5這款1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)就屬于SGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，由于共同開發(fā)的原因，上汽集團(tuán)和別克（如昂科威）/雪佛蘭旗下的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上是一致的，只是調(diào)校和耐久性測試等工作是單獨(dú)完成的。也因此才有榮威RX5發(fā)動(dòng)機(jī)和昂科威一樣這一說法。

上汽集團(tuán)和通用集團(tuán)共同開發(fā)了兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。SGE系列共有11款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增壓和非增壓等不同類型，功率區(qū)間從56千瓦到123千瓦，扭矩區(qū)間從95牛•米到250牛•米。率先投產(chǎn)應(yīng)用機(jī)型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等主導(dǎo)產(chǎn)品，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也能夠兼容混合動(dòng)力系統(tǒng)和其他混合燃料。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)所顯現(xiàn)的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特點(diǎn)，代表了未來全球發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨向。

榮威RX8搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

MGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽集團(tuán)的新一代直列4缸航空級(jí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，排量包括1.8T、2.0L、2.0T，功率區(qū)間從120千瓦到162千瓦，扭矩區(qū)間從200牛•米到350牛•米。目前，MGE系列中的代表機(jī)型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)投入使用。

MGE和SGE這兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)具備很多的相同的技術(shù)特征，都采用先進(jìn)的中央布置高壓燃油缸內(nèi)直噴、智能熱管理、電控調(diào)節(jié)的增壓控制、DVVT（進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)）等技術(shù)。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使MGE和SGE都既有動(dòng)力強(qiáng)勁，又在節(jié)能減排方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢，可以滿足EU6排放法規(guī)，其產(chǎn)品性能在國內(nèi)領(lǐng)先，可以和國內(nèi)第一集團(tuán)軍的動(dòng)力總成產(chǎn)品相媲美，甚至超越了很多一線品牌的動(dòng)力總成產(chǎn)品。

總結(jié)：說了那么多，要想真正體驗(yàn)到榮威發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，您還是要去當(dāng)?shù)?a class="t_link" target="_blank">4S店做試駕體驗(yàn)，去感受上汽榮威的藍(lán)芯科技帶來的駕乘感受，去感受它的動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性，NVH等相關(guān)性能，去感受榮威的造車理念和服務(wù)宗旨。

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