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原創(chuàng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)盡顯 榮威車型底盤有多強(qiáng)？

【網(wǎng)上車市西安分站訊】模塊平臺(tái)化是各大車企的重要課題之一，與逆向開發(fā)不同，正向模塊平臺(tái)化的推進(jìn)，是一個(gè)車企是否能做大做強(qiáng)的關(guān)鍵點(diǎn)，上汽榮威在這方面無疑走在前列，已打造出全新的IS平臺(tái)、SSA平臺(tái)等。不過，在以往的認(rèn)知中，自主品牌三大件總是有些不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)能買、變速箱能買，底盤總不能買吧，榮威的底盤怎么樣，是否能滿足我們的需求呢？ 

在2018年北京車展上，榮威全新中大型SUV——RX8正式上市。區(qū)別于市場(chǎng)上繁多的城市SUV，榮威RX8采用非承載式車身的全新中大型SUV，帶有中央和后橋兩把差速鎖。那么既能城市通勤，又能在戶外撒野的榮威RX8，調(diào)教上如何滿足兼顧舒適型與越野操控性？

榮威RX8基于上汽全新的IS平臺(tái)打造，IS平臺(tái)重新定義了該平臺(tái)車型的重要結(jié)構(gòu)尺寸、采用了全新的底盤調(diào)試和底盤感知質(zhì)量提升方案。據(jù)了解，榮威RX8的底盤調(diào)教工作歷時(shí)3年，在30多種典型路況以及80多種駕駛工況下進(jìn)行，全路況評(píng)估歷程高達(dá)15萬公里。 

首先我跟大家說說車身結(jié)構(gòu)的事，分為承載式車身和非承載式車身結(jié)構(gòu)，區(qū)別在于懸架結(jié)構(gòu)的安裝部位：非承載式車身的懸架部件是安裝在車架上的，車架和車身二者相互獨(dú)立，如果車身被破壞后，車架依然保持其應(yīng)有的樣子；承載式車身的懸架部件安裝在車身底部的，拆除車身后懸架系統(tǒng)便會(huì)失去固定的地方而散架。一般而言，承載式車身結(jié)構(gòu)車型舒適度有著不錯(cuò)表現(xiàn)，非承載式車身則在越野性能上更加突出。

榮威RX8前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架。榮威RX8這套雙叉臂式前懸架采用的是上、下叉臂不等長(zhǎng)的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)帶來的優(yōu)點(diǎn)是：在車輪上下跳動(dòng)過程中，輪距變化較小，有利于降低輪胎磨損，這也是目前大多數(shù)車型的設(shè)計(jì)理念。

在榮威RX8后懸架部分，由于它采用的整體橋式非獨(dú)立懸架，兩車輪之間為硬軸連接，所以一側(cè)車輪受到的沖擊會(huì)傳遞至另一側(cè)，從而對(duì)車倆的乘坐舒適性有較大的影響，其結(jié)構(gòu)也確定了整體橋式非獨(dú)立懸架在舒適性和操控性調(diào)校的難度要高于多連桿式獨(dú)立懸架。

那么如何克服這種設(shè)計(jì)帶來的負(fù)面影響呢？榮威RX8采用被稱為“Skyhook”的調(diào)試?yán)砟睿浣K極目標(biāo)是讓車輛在通過不平路面時(shí)，最大程度地保持車身穩(wěn)定。為此，上汽的工程師們?cè)赗X8車身與車架之間安裝了10個(gè)橡膠襯套。路面上產(chǎn)生的震動(dòng)被減震器第一次吸收后，橡膠襯套會(huì)對(duì)傳遞至車架上的震動(dòng)進(jìn)行二次吸收，以此最大限度的保持乘坐舒適度。

榮威RX8的后懸架為五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，車輪受到的沖擊會(huì)相互傳遞至另一側(cè)。因此工程師們對(duì)減震器壓縮和回彈阻尼分別采用三段式調(diào)節(jié)，適度降低壓縮阻尼（更軟）以充分吸收路面沖擊，適度加大回彈阻尼（更硬）控制車身晃動(dòng)穩(wěn)定。二者配合，最大限度的保證乘車舒適度。

在懸架調(diào)節(jié)上，日系車偏軟注重舒適度，歐洲車偏硬注重操控性，對(duì)于全路況使用的榮威RX8來說，自然要二者兼顧。尤其是這個(gè)7座的大塊頭，還要考慮到家人乘坐時(shí)的穩(wěn)定和安全。榮威RX8的前防傾桿比后防傾桿更粗，實(shí)心前防傾桿直徑為29mm，實(shí)心后防傾桿直徑為22mm，工程師通過前后懸架防傾桿調(diào)校和ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定來實(shí)現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足的特性，讓駕駛員在修正起來較為簡(jiǎn)單。

了解越野車的朋友都知道，“兩把鎖”是衡量一款車品質(zhì)的關(guān)鍵。作為一款硬派SUV，榮威RX8正是帶有兩把鎖，它配備四驅(qū)系統(tǒng)+多片離合器式限滑差速器，四驅(qū)版的中高配車型又增加了后橋托森扭力感應(yīng)自鎖差速器，兩驅(qū)四驅(qū)鎖止功能+低速四驅(qū)2.48倍扭矩放大，這些都讓RX8的通過性能在合資和本土的同級(jí)車?yán)锿癸@出來了，是一臺(tái)真正的硬漢。

說了這么多，各位還是要親身體驗(yàn)一下這款越野性能、通過性強(qiáng)并能較好兼顧操控性能、乘坐舒適性的全路況只能SUV，看看本文上述內(nèi)容與您的感受是否一致。

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