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有齒還是無齒好？現(xiàn)代給你安心AT變速器

【網(wǎng)上車市沈陽分站訊】這幾年，隨著汽車技術(shù)的不斷更新，越來越多的廠家對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入持續(xù)的加大，面對(duì)全球的國家對(duì)于油耗和排放的嚴(yán)格要求，消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)不斷地追求和越來越苛刻的駕駛需求下，更多的廠家開始對(duì)變速箱展開研究，因?yàn)橐豢钭兯傧涞暮脡膶?duì)于車輛的油耗，車輛的駕駛感受都起到了決定性作用，在大多數(shù)廠家都推出了成本更低的雙離合和CVT變速箱之時(shí)，現(xiàn)代汽車卻一直堅(jiān)守自動(dòng)變速箱領(lǐng)域，那么今天就帶大家了解現(xiàn)代汽車的變速箱。

提到變速箱就不得不說說目前市場(chǎng)上的幾大變速箱廠家，我們先來看看目前主流變速箱廠家都有哪些？

要顏值更要有料

德國ZF（采埃孚），其變速箱廣泛搭載于德系，美系品牌，尤其是寶馬和吉普品牌都是采用其提供的變速箱，但是成也蕭何敗蕭何，因?yàn)槠浯钆涞暮芏喟l(fā)動(dòng)機(jī)（如Jeep的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)）動(dòng)力一般，因此用戶發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱很難“上9擋”，似乎噱頭大于實(shí)際功效。

日本愛信華納，是豐田注資的子公司，愛信生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱市場(chǎng)占有率極大，從幾萬元的廉價(jià)小車，到百萬級(jí)的豪車上，都能看到愛信自動(dòng)變速箱的身影。

日本加特可，是日產(chǎn)汽車注資的子公司，JATCO加特可目前已經(jīng)以生產(chǎn)CVT變速箱為主，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱產(chǎn)品能見度越來越低。

由此可見，這些主流的汽車廠家或多或少都是擁有自己的變速器生產(chǎn)線，由于自己能夠生產(chǎn)變速箱，廠家就不在受限于產(chǎn)能和匹配的問題，使得廠家可以有足夠的時(shí)間對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)就行測(cè)試，這對(duì)于一款車最終的駕駛質(zhì)感影響很大。

現(xiàn)代派沃泰變速箱廠

而回到文章開頭，現(xiàn)代汽車就是擁有自己變速器生產(chǎn)能力的的廠家之一?，F(xiàn)代派沃泰是韓國現(xiàn)代集團(tuán)下專門生產(chǎn)變速箱的子公司。目前市面上的大部分現(xiàn)代、起亞的車型，用的都是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的變速箱。除了韓系車外，以前自主品牌的一些車型也采購過現(xiàn)代派沃泰的AT箱子，如奇瑞的瑞麒G5。目前現(xiàn)代派沃泰最主流的產(chǎn)品是6AT，我們最熟悉的索納塔、朗動(dòng)、ix35、名圖、K3、K4、K5等等車型上，搭載的都是現(xiàn)代派沃泰的6AT。由于是與自家的發(fā)動(dòng)機(jī)做搭檔，匹配完善度可以做到最高，因此從各方面的實(shí)際表現(xiàn)來說，現(xiàn)代派沃泰那臺(tái)6AT都是相當(dāng)出色?？梢赃@么說，如果是豐田以外的車型配愛信的6AT，實(shí)際表現(xiàn)不一定比現(xiàn)代車的6AT好，這就是自己能生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的好處。

現(xiàn)代派沃泰位于中國的變速箱廠

現(xiàn)代派沃泰變速箱在全球設(shè)有四大工廠（瑞山，美國，中國，墨西哥）和三大事務(wù)所（首爾，美國，中國）和一個(gè)研究院（華城驅(qū)動(dòng)研究中心），可以看到現(xiàn)代派沃泰在全球幾大汽車市場(chǎng)上都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，這樣的好處是能夠因地制宜的研發(fā)和生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)剀囆偷淖兯傧?，極大地降低了成本。

與國產(chǎn)車相比，韓國車的中心技術(shù)并沒有你想的那么簡單，韓系車崇尚技術(shù)自由，現(xiàn)代集團(tuán)從發(fā)跡開始就開始準(zhǔn)備本人的中心技術(shù)，開展到如今曾經(jīng)有了幾十年的技術(shù)儲(chǔ)藏，單單說變速箱范疇的技術(shù)儲(chǔ)藏，就把國產(chǎn)車甩出一條街。

現(xiàn)代派沃泰變速箱產(chǎn)品線

現(xiàn)代集團(tuán)現(xiàn)階段變速箱儲(chǔ)藏相稱豐厚，從AT變速箱到雙離合變速箱， 從雙離合再到CVT變速箱，現(xiàn)代集團(tuán)曾經(jīng)構(gòu)成完整了變速箱體制，他們不只本人裝機(jī)運(yùn)用，而且還出售。早期現(xiàn)代還出售4AT變速箱給國產(chǎn)車運(yùn)用。國內(nèi)不少車企也在運(yùn)用現(xiàn)代的變速箱，比如說我們銷量最大的哈弗品牌還有吉利品牌，他們還在運(yùn)用現(xiàn)代集團(tuán)的6AT以及雙離合變速箱，比如說哈弗H2那臺(tái)主動(dòng)檔車型，便是采用現(xiàn)代變速箱。而且市集反應(yīng)挺好，平順性以及歷久性給出很高的評(píng)分。而長城作為國內(nèi)主流車企，連生產(chǎn)變速箱的技術(shù)都沒有，更別提其他車企。當(dāng)然國內(nèi)也有東安AT以盛瑞AT，但是這些產(chǎn)品詳細(xì)表示并沒有驗(yàn)證，市集認(rèn)知度根本等于0。

早期的哈弗H2搭載現(xiàn)代的6AT變速箱

而目前現(xiàn)代車主流的變速箱是一臺(tái)自主研發(fā)的6AT變速箱箱，開過現(xiàn)代汽車的朋友都應(yīng)該對(duì)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)很滿意，他換擋平順，響應(yīng)快速，并且兼顧了一定的耗油。目前這臺(tái)變速箱裝配于現(xiàn)代汽車悅動(dòng)，朗動(dòng)，領(lǐng)動(dòng)，IX35，全新勝達(dá)等主銷車型上。

現(xiàn)代很多車型上搭載的6AT變速箱

對(duì)于技術(shù)的不斷追求，現(xiàn)代派沃泰自主研發(fā)的8AT變速箱屢獲好評(píng)?？偹苤?，變速箱檔位數(shù)月越多，換擋的平順性就越強(qiáng)，油耗的控制則越好，看看寶馬的8AT，奔馳的9AT都給人留下較好的影響，但是檔位數(shù)越多所需要投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就越多，對(duì)于技術(shù)的要求就越高，而現(xiàn)代派沃泰則迎難而上，自主研發(fā)8AT變速箱就足以能證明其研發(fā)實(shí)力。

現(xiàn)代派沃泰8AT變速箱性能對(duì)比

這款8AT變速箱專為前驅(qū)車研發(fā)，相比六速自動(dòng)變速箱油耗表現(xiàn)提高了7.3%，未來北京現(xiàn)代和現(xiàn)代汽車（中國）旗下瑞奕、第九代索納塔、飛思等10款前驅(qū)車都有望搭載這款新產(chǎn)品。

現(xiàn)代派沃泰自主研發(fā)的8AT變速箱

全新索納塔將會(huì)搭載8AT變速箱

現(xiàn)代汽車發(fā)布的全新8速自動(dòng)變速箱相比6速自動(dòng)變速箱油耗表現(xiàn)提高了7.3%。以搭載6速自動(dòng)變速箱的現(xiàn)款朗動(dòng)為例，該車搭載全新8速自動(dòng)變速箱后油耗將由6.6L降至6.1L左右。此外全新8速自動(dòng)變速箱通過精簡閥門構(gòu)造、重新設(shè)計(jì)齒輪和鎖定范圍更大更快的離合器，使變速箱減少漏油情形、提高了換檔的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性，其重量也比6速自動(dòng)變速箱減輕了3.5kg。

目前現(xiàn)代汽車不僅是擁有8速自動(dòng)變速器技術(shù)為數(shù)不多的廠家之一，而且他還能將此技術(shù)運(yùn)用在20萬級(jí)別的車型上，這對(duì)于奔馳和寶馬動(dòng)輒幾十萬的價(jià)格來說更為親民，在普及新技術(shù)的路上現(xiàn)代汽車邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也為這臺(tái)8AT變速箱的不斷改進(jìn)提供了非常大的數(shù)據(jù)支持。

總結(jié)：當(dāng)今的消費(fèi)者不再是只關(guān)注車輛的外觀和配置的小白用戶了，他們現(xiàn)在更關(guān)注的是品質(zhì)，安全，在這點(diǎn)上現(xiàn)代汽車在保持一貫的高顏值之外，將更多地精力用在產(chǎn)品的研發(fā)和升級(jí)之中，相信隨著現(xiàn)代汽車的技