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欲創(chuàng)熱效率新高 看現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多強(qiáng)

如此領(lǐng)先于世界的新一代動(dòng)力系統(tǒng)并不是憑空而來，能夠立足于全球汽車行業(yè)強(qiáng)者之林，現(xiàn)代汽車背后的技術(shù)實(shí)力才是關(guān)鍵。

現(xiàn)代汽車的引擎研發(fā)歷史能追溯到1991年。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代汽車推出第一款獨(dú)立研發(fā)的引擎α型引擎，排量為1.5L，采用了SOHC （頂置單凸輪軸）方式。入門型α引擎最大功率是102馬力，渦輪α引擎最大功率為129馬力，這些都是當(dāng)時(shí)最頂尖的動(dòng)力輸出。1994年上市的新款雅紳特使用α引擎，后來上市的伊蘭特則采用了α引擎DOHC（頂置雙凸輪軸）方式。

而在前面提到的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)” 榜單上，現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)多次上榜。從2009年開始，總共七次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)！如此頻繁入選全球?qū)I(yè)榜單，現(xiàn)代汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的實(shí)力絕對不容小覷。

對于未來的發(fā)展，按照現(xiàn)代汽車規(guī)劃將首先量產(chǎn)1.6升的汽油和柴油“Smart Stream”發(fā)動(dòng)機(jī)，最終會(huì)將該技術(shù)應(yīng)用于所有的現(xiàn)代汽車中。所有新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)中的產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2022年之前完成研發(fā)，包括10臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，6臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6臺(tái)變速箱。

其實(shí)現(xiàn)代對研發(fā)的投入式有目共睹的，在現(xiàn)代汽車中國研發(fā)中心，就配備了性能實(shí)驗(yàn)樓，性能實(shí)驗(yàn)樓的研發(fā)方向有四個(gè)。分別是EMS（發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）標(biāo)定，動(dòng)力，油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的耐久標(biāo)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)耐久，零部件耐久，根據(jù)中國的油品做一些優(yōu)化，還有排放試驗(yàn)。通常發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)是30萬公里以上，然后分析每個(gè)零部件的耐久性情況。臺(tái)架上面還有管線是負(fù)責(zé)注入汽油和機(jī)油的，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以像我們平時(shí)用車一樣保養(yǎng)。

現(xiàn)代汽車中國研發(fā)中心內(nèi)的試車場，占地面積151萬平方米，有16種試驗(yàn)道路。目前在中國合資廠商中，也是規(guī)模很大的了。現(xiàn)代汽車目前在全球的6個(gè)國家，建立了6大研發(fā)中心，4個(gè)研發(fā)據(jù)點(diǎn)。全球研發(fā)人員總數(shù)達(dá)到15000人。

對研發(fā)部門的重視，換來了現(xiàn)代汽車卓越的技術(shù)實(shí)力。相信在未來，更多的高精尖技術(shù)會(huì)被投入量產(chǎn)。