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車身尺寸和進(jìn)口版基本相同，而國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行還具備7座（5+2）布局車型，其長(zhǎng)寬高及軸距（2741mm）表現(xiàn)也沒有變化。因此，該車看上去與攬勝極光造型有些相似。車身都是非常的緊湊，線條運(yùn)用也比較圓滑。除了頭尾延續(xù)品牌標(biāo)志性的元素外，該車的外觀給人感覺時(shí)尚、有親和力。

進(jìn)入車內(nèi)，從內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然沒法識(shí)別它的國(guó)產(chǎn)身份。從中控臺(tái)造型到一些細(xì)節(jié)的裝飾都與進(jìn)口版沒什么兩樣。中控臺(tái)設(shè)計(jì)還是以大量的平直線條為主，一些功能區(qū)域的劃分非常清晰。整體來講中規(guī)中矩，比較適合大多數(shù)人的審美。用料方面，國(guó)產(chǎn)車型沒有懈怠。中控臺(tái)表面運(yùn)用了大部分軟質(zhì)材料，加上細(xì)節(jié)處金屬的裝飾，檔次感不低。大家最關(guān)心的裝配工藝上，國(guó)產(chǎn)車型在多數(shù)接縫處理上都挺均勻，板材間的拼合也比較緊湊。與進(jìn)口版的差距幾乎不存在。

發(fā)現(xiàn)神行的動(dòng)力總成和攬勝極光相同，裝備241馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是來自采埃孚的9擋手自一體變速箱。2.0T和9AT的搭配組合已經(jīng)成為路虎在入門級(jí)別的鐵打主力，在極光上面也是這套“裝備”。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩340牛·米/1750rpm，和同價(jià)位對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出處在同一水平線上。來自ZF的橫置9AT變速箱出現(xiàn)得越來越多了，畢竟擋位數(shù)多也是一個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速可以更低，對(duì)油耗表現(xiàn)也會(huì)有一定的幫助。【網(wǎng)上車市長(zhǎng)沙站】

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